哈弗和法拉利竟用同一品牌变速箱，不是爱信也不是采埃孚！

变速箱对于汽车的重要性不亚于发动机，它的生产制造难度往往还要高过发动机，这也是为什么全世界大部分的汽车厂家都是直接采用供应商的变速箱，自己只负责调校的原因。相同的变速箱交给不同的厂家调校，也会有完全不一样的表现，所以很少出现关于变速箱的评选奖项。以下几个全世界最大的变速箱供应商，除了有像采埃孚、爱信等已名声在外的品牌，也有像格特拉克这样，虽然没怎么听过，但却离我们现实和梦想都很近的供应商。

格特拉克

先给大家说说格特拉克。之所以说它离现实和梦想都很近，是因为这个产变速箱的品牌不仅仅是法拉利最重要的合作伙伴，同时也是吉利、长城等一众国产品牌的供应商。

格特拉克作为家族企业创立于1935年, 目前主要从事双离合变速箱的设计生产与制造，不过从2015年开始,格特拉克已经成为了零部件厂商麦格纳旗下的企业。

格特拉克现在有高端产品线以及普通产品线，其中高端的有7DCL系列的变速箱，比如7DCL750和7DCL700等，分别用于法拉利488、奔驰AMG GT等高端性能跑车之中。

而它的普通产品线，例如6DCT250和7DCT300等型号的变速箱则是用于较低动力的普通家用车型上，比如哈弗的H2、H4、H7等。

采埃孚

采埃孚是目前市面上名头最响的变速箱，我认为功劳要分宝马一半，因为宝马精良的调校，才使得采埃孚在宝马车中有出色的表现。同样的变速箱，放到其他品牌的车型上，就是没有一样好的表现。

采埃孚早在110年前就已成立，只不过当时不叫采埃孚，而是齐柏林飞艇制造公司，主要业务当然也不是制造变速箱，而是生产飞艇的零部件。

到了后来，齐柏林改名为了采埃孚，产品线也由保有量极低的飞艇的零配件转为了汽车变速箱。与格特拉克单一的产品线不同，除了在民用领域生产汽车的变速箱、转向机、驱动桥、悬挂系统等机械产品，还给飞机、船艇、工程机械、农用机械、船舶以及军用的坦克和特种车辆等提供机械产品。

当然我们熟知采埃孚并不是因为它在其它业务上的原因，而是因为它生产的变速箱表现出色，受到很多包括宝马、奥迪、捷豹、路虎等豪华品牌青睐。

爱信

民间流传，高端用采埃孚，经济家用用爱信。爱信变速箱由于体积小、结构简单、传动效率高、换挡平顺以及质量稳定等特点，被用于很多非豪华品牌以及豪华品牌入门级车型。

日本爱信全名为日本爱信精机公司，是由丰田集团拥有的爱信和美国博格华纳公司于1969年合资建立的。日本爱信株式会原先是专门经营汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。

随后的几十年里开始生产发动机关联零部件，以及生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品，并在此领域得到不俗的成绩，研发出丰富的产品线。成为汽车品牌各种零配件的主要供应商之一。

在爱信的自动变速器产品线中包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，大批量传动效率高，结构简单而且换挡平顺的自动变速器由此销售到市场上，日韩系车使用爱信变速箱更多一些。

捷特科

像爱信这样的供应商，是做起来之后被主机厂收购，而捷特科相反，是从做好了之后从主机厂独立了出来。

捷克特原先属于日产汽车专门研究变速箱的一个部门，由于其出色的表现，便于1999年从日产汽车公司中独立了出来，成立了捷特科变速器技术公司，后于2004年正式更名伟捷特科株式公社。发展到了现在已变为世界第三大变速线供应商。

由于本身的产品可靠，技术成熟，捷特科将CVT变速箱的平顺性做到了极限，现在又玩出了花样，增加了模拟换挡增加驾驶趣味性，同时售价依然便宜，便逐渐得到市场上的各家汽车厂商的认可，除了日产和三菱之外，还有很多汽车厂商都采用了捷特科的CVT变数箱。

博格华纳

我们所熟知的之前的大众DSG双离合变速箱，便是由博格华纳提供。

美国博格华纳位于美国密歇根州的奥本山，主营业务是为全球汽车厂商提供现今的动力以及传动系统的解决方案，一直致力于设计和制造高技术汽车发动机，传动系统以及四轮驱动系统的产品，作为热力和动力系统以及动力传动系统行业中工人的领袖。

在世界上的传动系统中一直处于一种领先的地位，博格华纳研发的双离合器变速箱是目前世界上公认的最先进、最节能、性能最好的自动变速箱技术，得到广大的汽车客户的认可，包括福特、大众/奥迪、戴姆勒克莱斯勒、通用、丰田、雷诺/日产、现代/起亚、本田、宝马、标致等等知名厂商的推崇和认可。

随着近年来前驱汽车的市场需求增大，博格华纳的产品组合增添行业领先的前驱/全驱技术，目的就是为了能够更全面的服务。