将预售10万起的BEIJING-X7与哈弗H6对比，它可能是该价位中的首选

国内的SUV市场不像轿车市场那么平静，大众朗逸与日产轩逸长期占据轿车销量冠亚军位置，丰田卡罗拉、别克英朗、大众宝来等车型紧随其后，很难有新的产品出现去顶替它们位置。而SUV市场则经常有黑马车型诞生，前有荣威RX5以互联网SUV的身份冲进销量榜单前列，后有大众探岳多次挤走自家老大哥途观的销量排名，虽然哈弗H6仍是SUV销量冠军的常客，但去年9月份上市的长安CS75 PLUS与其销量差距小到可以忽略不计，并且类似的案例在SUV市场中频出不穷。

所以，国内SUV市场是一片极具想象力的市场，没有永远的王者，只有不断更替的强者，比如，在近期蜀锦传媒直播的BEIJING-X7预售发布会中，该车取得了32.86万累计观看人数，峰值在线观看人数达到了3万人。如此高的在线观看流量，不由让蜀锦对BEIJING-X7充满了想象，它会是SUV市场的下一个爆款吗？接下来，蜀锦将BEIJING-X7已公布的信息，与同级别SUV车型进行对比分析，以探结果。

目前，BEIJING-X7的预售价为10万-15万元，这个价位区间中潜在的自主品牌竞品有哈弗H6（10.3万-14.1万元），长安CS75 PLUS（10.69万-15.49万元），荣威RX5（9.88万-14.88万元）等热门车型，而合资品牌的主流竞品车型，指导起售价在15万元左右，且配置相对较低。因此，明白自己是想要配置还是品牌的消费群体，往往不会在这个价位中将自主品牌与合资品牌进行对比，所以蜀锦认为BEIJING-X7的直接竞品还是同价位的自主SUV车型。

而在10万-15万元售价区间的消费群体，他们往往更看重哪款车优惠更多，蜀锦身边就有这样的案例，仅是了解到某款车多优惠了5千元，而放弃原本的目标购买车型。所以蜀锦认为，BEIJING-X7要想在哈弗H6、荣威RX5、长安CS75 PLUS等老大哥手中夺走市场，正式售价应该比它们更低，应该在9万-14万元之间。

那么以9万-14万的售价来看，BEIJING-X7的配置优势就十分明显，从目前已知信息来看，BEIJING-X7拥有人脸识别系统、AR全景导航、L2级别辅助驾驶、一键泊车、360°全景影像、全触摸方向盘按键、三屏幕交互系统等科技性配置，虽然BEIJING-X7的舒适性配置暂未公布，但是用科技性配置作对比，它已经有和哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型扳手腕的能力。

上文提到了长安CS75 PLUS自去年9月份上市以来，其销量数据已经与哈弗H6小到可以忽略不计，这其中最主要的原因就是，当前年轻人群购车比例攀升，它们对外观有着更高的追求，而哈弗H6则是中庸的代表，所以符合年轻人审美观的长安CS75 PLUS，能够实现销量快速攀升。当然，哈弗也推出了更个性的F系列以应对年轻消费者市场，但不在本文的讨论之列。

所以说，一款新产品要想在SUV市场取得成功，那么必须在设计方面迎合年轻消费者需求，而BEIJING-X7正是这么做的。整体设计在此就不过多阐述，读者可通过上图自行评断，蜀锦将着重谈论BEIJING-X7设计中的那些小心机。

BEIJING-X7采用了极其考验钣金工艺的双段式腰线，腰线前段从头灯延伸至B柱止，腰线后段从尾灯处延伸至C柱后向下俯冲，这样就营造出了车身的前冲运动姿态，但又不会显得“尾重头轻”，同时为了让腰线带来的视觉效果更完整，BEIJING-X7采用了同级别车型中罕有搭载的隐藏式门把手。

BEIJING-X7有着同级别中最出色的灯光设计，比如全LED大灯与可点亮的贯穿式尾灯，能够提升车辆外观的高级感。当然类似的灯光设计，已经在许多高端车型中有所搭载，在此就不过多阐述，而BEIJING-X7灯光设计最大的亮点在于内饰灯光对氛围的提升。

BEIJING-X7与许多豪华品牌车型一样配备了可调式氛围灯，但BEIJING-X7不仅仅局限于为车门板、车内储物箱、中控区域提供照明作用，它在旋钮、方向盘触摸区域，乃至车内塑料饰板内部，都用了氛围灯进行点缀，那种淡淡散发而出的蓝光，让车内质感提升了不止一个档次。

仅从侧面设计与内饰灯光营造来看，BEIJING汽车设计师团队已经掌握了一套属于自己的完整设计流程，同时又有着将设计图通过造车工艺转化为实车的能力。比如双段式腰线考验了钣金工艺，塑料件内部镶嵌氛围灯考验车辆了注塑工艺。因此，蜀锦传媒十分期待BEIJING汽车设计团队还会带给市场带来怎样的惊喜。

上文已经提到配置与设计是BEIJING-X7的竞争优势，除此之外BEIJING-X7的空间相比同级别车型也是竞争点。BEIJING-X7的车身数据为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，而同级别车型哈弗H6车身尺寸为4649/1852/1710mm，轴距为2680mm，长安CS75 PLUS车身数据为4670/1865/1700mm，轴距为2710mm，就算将BEIJING-X7与擅长提升车辆空间的大众家族捷达VS7相比，其轴距也领先了70mm，因此看重空间的消费者，在同价位车型中必定会考虑购买BEIJING-X7。

除此之外，同级别中许多SUV后排地台都有凸起，让后排中间座椅的乘坐舒适性受到一定影响，双脚往往只能放置在两旁。而BEIJING-X7的后排地台则是纯平设计，加上2800mm轴距所带来的大空间，后排乘坐空间在同价位车型中有一定的优势。

目前，BEIJING-X7仅处于预售期，正式配置与售价并未完全公布，从BEIJING-X7所透露出的空间、设计、配置信息来看，它已经有了取胜的可能。但是，BEIJING品牌在城市SUV市场的影响力，远不如硬派越野车市场，如果BEIJING-X7正式定价能拿出更多的诚意，扩大产品性价比，想必能收获不少消费者。

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