“X7”似乎是近几年汽车市场里重复度最高的车型名称了，从售价百万的宝马X7到售价十万左右的长安欧尚X7、江淮嘉悦X7等。而在不久后，市面上将在新增一款名为”X7“的车型，它就是来自BEIJING汽车的中型SUV——BEIJING-X7。新车在此前正式公布了预售价为10-15万元，并计划在6月份正式上市。今天就让我们一起来看看这一台“X7”又有着怎样的实力。
近几年，随着很多合资品牌在配置上的大幅提升，国产品牌此前常用的舒适性配置堆砌似乎没有太多优势了。所以在近几年，很多自主品牌在AI、人工智能以及更多的科技配置上下功夫。那么BEIJING-X7在这方面的表现如何？这是一大段配置介绍:首先除了常规的配置之外，BEIJING-X7将提供AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置，可实现主动对话式语音交互、人脸识别、自动调整零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等功能。并且在主动安全配置方面，BEIJING-X7还搭载有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，这也使新车能够实现L2级别驾驶辅助。首先这些高科技配置全系标配是几乎不可能了，按照以往的车型来看，部分配置会出现在中配，而顶配车型会配备大部分的配置，部分配置可能需要选装。再结合BEIJING-X7的预售价来看，10-15万元作为一台中型SUV似乎并不算贵，至少这个配置表现还算不错了，当下比较热门的科技配置几乎都有出现，至于使用感受还得新车上市之后体验了才能知道。小排量的趋势已经相当明显了，近几年想要在自主品牌里找到一台新推出搭载2.0L或以上排量的车确实比较难了。而和BEIJING-X7同级别的如捷途X90、江淮嘉悦X7等，都采用了1.5T或者1.6T发动机，虽说排量都比较小，但是动力都在170马力左右，看起来拉动一台中型SUV似乎不成问题，但是还得看与变速器的匹配。毕竟在此前体验的这几款车型中，实际体验感都不太好，只能说够日常家用。BEIJING-X7搭载的这台代号为A156T1的1.5T发动机，最大输出功率可达169马力，相比起此前BEIJING-U7等车型上的1.5T发动机拥有更高的调校，和同级别的车型基本维持在了同一个水准，我们也期待它能给我们带来怎样的体验。不过后续还有插混版本，前不久网络上也曝光了一组BEIJING-X7插混车型的申报信息，据该申报信息显示，BEIJING-X7插混车型的申报油耗仅为1.4L每百公里，其配备的三元锂电池由西安众迪锂电池有限公司提供，但电池规格及纯电续航里程等数据并未公布。BEIJING-X7的整体外观设计高度还原了概念车的设计，整体的车身线条比较舒展，前大灯通过一条镀铬饰条相连，并与后尾灯相呼应，给人较强的科技感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，这个尺寸在同级别的中型SUV来说算不上有优势，中规中矩吧！内饰虽说算不上特别惊艳，但也是汲取了市面上各个部分最受欢迎的设计，如双联屏设计、全液晶的空调控制面板、电子档把、高中央地台设计等等，科技感的营造还是相当不错的。首先从预售区间来看，BEIJING-X7的预售价格在10-15万元，这个价格几乎涵盖了国内最能打的SUV，虽说BEIJING-X7定位中型SUV，但是就尺寸来说和此前定位紧凑的欧尚X7接近，所以它所面临的竞争对手可不仅仅是自主品牌的中型SUV这么简单，哈弗H6、博越、CS75等等，都是它潜在的竞争对手。而要说到最直接的竞争对手，那无疑就是捷途X90、江淮嘉悦X7、奇瑞瑞虎8等车型了，不得不说捷途和奇瑞瑞虎8近两年的市场表现还是不错的，中型SUV的尺寸却仅有紧凑SUV的价格，并且品牌的认可度也相当比较高，所以能得到消费者的认可。而BEIJNG-X7相比较这几款车型最大的优势应该就是在配置了，其搭载的这一系列科技配置如AR实景导航、人脸识别、自动调整零重力座椅、L2级别驾驶辅助等，都能够让它吸引到更多喜欢科技的年轻消费群体。
