跑完高速后总感觉汽车更顺畅，是错觉吗？

在不少人眼中，汽车是有“生命”的。

人们会习惯性的把车人格化，把它比作小伙伴，当成小老婆。而且我们经常说“生命在于运动”，似乎对车也同样适用。

细心的朋友应该会发现，开车跑完高速或长距离行驶后，能明显感受到车辆开起来更顺畅、更轻盈，不仅油门响应速度快，就连早晨发动车辆时出现的发动机抖动，也都不复存在了，并且发动机工作时的声音也发生了些许变化。

这是为什么呢？跑完高速后车辆出现的这些“变化”，是车子工况有了真真切切的改善，还是只是自己的主观错觉呢？

其实，这得从汽车发动机的一个重要影响因素——积碳说起。

话说发动机积碳至今都是一个无法完全避免的问题，尤其在拥堵的城市里，由于车速不快，发动机转速较低，而且经常会出现急刹车、急加速等情况，就更容易产生积碳。它是发动机在工作时，燃油中含有的不饱和烯烃、胶质、碳氢化合物、石蜡等，在高温状态下产生的一种焦着状物质。那么，哪些部位容易产生积碳呢？

首先，进气管路。

进一步深究我们发现，积碳主要会出现在发动机进气管、气门、燃烧室等部位。发动机工作时，难免有少部分燃油与空气混合气体附着在进气门上，遇到引擎高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，造成进气管路出现积碳。

糟糕的是，胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环，会最终导致进气门积碳过多而无法紧闭，使引擎无法运作。嗯，真的很污！

其次，气门、燃烧室。

气门、燃烧室的积碳，主要来自于汽油中的胶质与无法完全燃烧的碳氢化合物，在引燃情况下产生的微小碳粒废气。这种废气理论上是要排放到车外或附着于排气管三元催化器中的，而事实上，发动机废气一直都难以被完完全全地排出，日积月累就在气门、燃烧室中产生了积碳。

其中，燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。

我们将注意力转回到“汽车跑完高速后工况的变化”上。之所以会出现跑完高速后发动机更顺畅的感觉，与跑高速时发动机的转速拉升和大气流对气道的“洗刷”有非常大的关系。

当下城市道路行驶状况日益复杂，不少车辆在市区长时间低速行驶、急加速、急刹车后，发动机都会出现燃烧不充分的情形，进而产生积碳，长此以往就会越来越严重，车辆便会出现加速无力、怠速不稳，冷车启动困难等一系列状况。

与之相对应的，当汽车在高速行驶时，发动机处于高转速、高负荷状态，发动机内混合气体可以得到充分燃烧；同时还可以利用流经进气管、燃烧室、进排气阀门等发动机内部的大气流，将部分积碳顺带带离发动机。

现在汽车都配有ECU(行车电脑)，具备自适应学习功能。日常在市区行驶，变速箱会经常处于低速档，ECU会将这种状态记录下来，并根据这种习惯来控制车辆，慢慢地你的车就会变得油门反应迟钝。而汽车在高速行驶时，发动机处于高转速状态，变速箱一般处于最高档，经常急加速和急减速，汽车控制电脑也会将这种状态记录下来，并默认为成是你的驾驶习惯，从改善车辆不太理想的驾驶“习性”。

所以，那根本就不是错觉。

写在最后：

一般发动机积碳在30个小时后就逐渐开始形成，磨合期结束时，新车已经有一定的积碳，有些车主出于对爱车过分爱惜的原因，生怕车子跑高速“累着”了，日常驾驶也不敢加油，不敢提速，殊不知这种驾驶习惯对车辆的工况表现并非一件好事，久而久之车辆便越发慵懒。

或许正是基于此，才有了“拉高速”一说。从毛毛实际测试的表现看，汽车拉过高速后，在一定程度上确实可以减少机体内的积碳，车辆工作状态也会更加轻盈、爽朗，发动机轻微的抖动也不复存在，小伙伴们可以多观察、多留心，看是否有同样体会？