现在的新车真的不需要磨合？那为啥磨合后，车子都更顺畅了？

前些日子，编辑部里讨论过一次关于“磨合期”的话题。——主流媒体都说如今的汽车不需要磨合，也没有“磨合期”一说，那么为何几乎所有4S都会建议车主在首保后去“拉拉高速”，并且有很多车主表示：拉完高速后，车子开着感觉“顺畅”了很多？

好话题！现在的车到底有没有磨合的需要？如果没有，那么“拉高速”又如何解释？今天就来做个大揭秘吧！因为我留意到网上似乎就没人好好分析过这个话题。首先回答一下：现在的汽车到底还有没有“磨合期”一说？

“磨合期”不是没有了，

只是没以往那么刻意了

很多媒体说，如今汽车发动机工艺越来越精密，所以汽车不再需要“磨合期”。因为按照他们的想法，如今的发动机工厂，全新发动机下线之前，都经过电动低温磨合机“粗略磨合”，所以不再有严格的“新车磨合期”一说了。

但是如果你仔细翻阅各家汽车厂商的随车《说明书》和《车主手册》，就会看到，各厂家依然会要求车主3000或者5000公里内，不激烈驾驶，而建议温柔行驶。——这又是为什么呢？

其实汽车的磨合，不仅仅只是发动机的事情。事实上变速箱、传动系统、方向系统、车轮系统、刹车系统、减震悬挂……所有部件都要经过一段时间的相互磨合，才能进入真正的稳定期。因此“磨合期”不是没有，只是没以往那么刻意了。

坊间传闻：“拉高速可消除

积碳带来的影响”真 or 假？

那么“拉高速”又是怎么回事，为啥拉完高速后，车子开起来会感觉顺畅？坊间传闻说：“因为新车拿来后，都会要求温柔驾驶，所以发动机转速低，积碳等问题会导致车辆变肉，拉高速可以消除积碳带来的影响”……BALABALA

这说法站得住脚么？——不好意思！区区3000~5000公里，就算发动机有积碳产生，距离“对动力产生影响”的程度还十万八千里呢！所以坊间那些“拍脑袋”的朋友，脑子是真该好好拍拍了！——我来公布真相吧！拉高速能让车子变“顺畅”，其实都是变速箱在“作祟”！

自动挡变速箱的控制机里

如今的自动变速箱，控制机里是“基础控制逻辑MAP”+“动态修正插值”。前者很好理解，就是变速箱出厂时，工厂设定好的“原始换挡逻辑”。基本依靠2个参数，就能维持正常的运作：节气门开度（也可以理解为“油门踏板深度”）和车速信号。

变速箱电脑（TCU）只需要根据这2个关键参数，直接在“基础控制逻辑MAP”里“查坐标”，就能算出此时此刻最合适的挡位。最后通过电机或者液压阀体系统，推动换挡机构，完成换挡动作。

而“动态修正”，其实就是变速箱TCU具备“自学习”能力，能根据车辆长时间累积的行驶情况，反向推导出“车主的驾驶习惯”，然后算出“插值量”，对“基础控制逻辑MAP”做比例修正运算，调整换挡时机。

自动挡变速箱为啥它会

“读懂”驾驶者的习惯？

所以老法师们说“变速箱用久了，会知道主人的操作习惯和意图”就是这个道理！变速箱TCU控制原理这样设计的本意，是为了更好的贴合驾驶者的驾驶习惯，使得换挡感觉更舒适。但问题是，你新车提车后，一开始的3000~5000公里内，虽然无需刻意磨合，但也都是温柔驾驶。

在首保之前，发动机转速也不高，油门踩的不深。问题是这些“情况”也都给变速箱TCU记录下来了。它会以为你开车“这辈子就这样肉了”。——所以真到了首保后，你想要放开手脚驾驶时，你的变速箱却因为之前的数据积累，而变得“束手束脚”。

这时候车子开起来也肉了，换挡顿挫了，平顺性也不灵了。你却以为是发动机积碳了，于是你想到民间的传说，真去“拉高速”了，拉完回来发现车子开起来变灵了，动力表现也顺畅了。所以觉得拉高速真能解决发动机问题了。

“拉高速”的本质是让自动挡

变速箱“重新学习”驾驶习惯

但实际上呢？说白了，无非就是你连续跑高速，油门给的深，发动机转速高，这些都被变速箱电脑TCU给“看在眼里，记在心里”。“动态修正插值”之后的结果就是：变速箱换挡变得积极，换挡风格变得激进。所以你开起来感觉很爽。

其实很多车友都有类似的感觉：如果自驾出差途中经历了几小时的连续高速，一旦下高速，发现车子开起来变得很“轻快”，现在回想起来，恍然大悟了吧？！——当然了，这所谓的“拉高速”也就是针对自动挡用户的。

如果你是手动挡车，你再怎么拉高速，开起来还是一个鸟样。因为手动挡变速箱可不会去“学习”你的驾驶习惯！拉高速之后，最多也就是发动机ECU里的数据稍微“动态调整”了一下罢了，但ECU参数微调对于驾驶感受的影响程度，远不如TCU换挡参数的变化来的明显！