这只雄鹰，说要带我看草原上最美的星空

时值盛夏，又下过几场大雨，锡林郭勒草原上的每一株草，都好像吸饱了甘霖，变得胖乎乎的，辽阔的草场像绿色的巨浪，从天边翻滚而来。空中几朵硕大洁白的云，漫无目的地飘着，地上星星点点的白羊，慵懒地啃着牧草，好一副风吹草低见牛羊的诗意画面。

大自然的杰作让人赞叹不已，这次带我饱览美景的，是东南DX7 Prime智联星空版。它是DX7的中期改款车型，外观、内饰都进一步优化，还增加了10英寸大屏、语音控制、液晶仪表、全景天窗等配置。

我们这次的试驾车是1.5T三菱发动机配现代6AT的版本，和老款一样的动力总成，除此之外，改款还添了一副1.8T三菱发动机配上汽6DCT作为旗舰动力。关于这车的详细评测，同事之前已经做过，在这不多说了，本篇的重点是“策马奔腾”。

素有“草原明珠”之称的锡林浩特，早就在我的旅行清单上了，一直没能在夏天抽出空来（夏天草原最美），所以这回收到东南汽车的草原试驾邀请，我还挺期待的。作为南方人，见多了秀美精致的小桥流水，心中对北方辽阔壮美的大气景色很是向往。今年春节我才去了陕北黄土高原，面对眼前千沟万壑，一眼望不到边的苍凉，着实震撼，顿时觉得人于天地之间，真如尘埃般渺小。

驱车在草原上行驶，满眼绿意，身心放松之余，更容易让人心生豪迈的情怀，想要抒发对自然的崇拜和对自由的渴望，反映在行为上，就是只想一路放着歌，开到很远很远的地方......令人欣慰的是，陪伴我的东南DX7没有破坏这份和谐，我本来还担心1.5T发动机在草原上够不够劲儿，事实证明我的担心是多余的，草原上起起伏伏的坡度变化，根本没有难倒它。虽然这套动力系统不能说十分优秀，涡轮的迟滞略明显，变速箱在低速时的换挡动作也不够斯文，但我开了一天，没觉得有多大困扰，超起车来也没有乏力的感觉。

最让我满意的是车厢静音。要知道，草原上都是大直路，动不动就要开上好几个小时，任凭景色再美，长途行车如果高频噪音太多，也会很心烦。而我开着这台DX7，无论时速100、120公里巡航，都能和车内人员轻声细语地交流，这也使我有更多心思看周围的景色。

另外，在走非铺装路面时，偏软的悬挂调教也帮了大忙，大部分细小震动都不会传递到车里，这时，没有路感成了好事。当然，我也给这位旅伴挑了些毛病，比如车厢内人机工程学不够讲究，交互系统按键位置别扭，开车的时候想操作下，胳膊总得拐着才能按到。

向南沿S27锡张高速行车途中路过一片风车林，如此大规模的风车群还是第一次见，据说绵延数十公里长。我们在附近找了个牧场，大拍特拍，正好我也仔细打量了一下DX7 Prime的外观。这个请意大利宾尼法利纳设计的“鹰翼”式前脸，再配上有神的双透镜大灯，确实挺有设计感的，但我反而喜欢D柱的设计，两条窗线汇在一起向后延伸，再用“Prime”字样点缀，蛮有动感。

这次时间有限，我们只能在锡林浩特市区附近的草原溜达，这里的景色虽然已经不错，但显然称不上锡林最美。如果自己来玩，去到北边的乌珠穆沁草原，人烟稀少，能看到更纯粹的草原风光。顺便给想来自驾的朋友一些简单的建议，如果不去太深入的地方，两驱的SUV都足以应付。路上碰到油站就加满吧，以免迷路找不到油站。

夜幕降临之际，东南DX7 Prime智联星空版锡林浩特试驾活动划上圆满句号，我还意犹未尽，想晚上开车出去看星空，可惜活动方已经把车收回了，想想还有点浪费了全景天窗哈。