第二代逸动XT首试：实车比官图好看 最大感受是走心
入伏了，北京很热。
已经热到要爆炸了。
我却有幸短暂离开了炎热的北京，来到了有东方莫斯科之称的哈尔滨。
来到了哈尔滨，真的很舒爽。
舒爽的原因除了天气，另外一个重要原因就是第二代的逸动XT。
对，没错，就是那个逸动XT，那个号称中国最美的两厢车。
其实，我并不是第一次见到这款车。
我在今年的北京车展就已经见过一次了。
当时，并没有和它近距离接触。
不过感觉很好，还记得是辆红车，非常帅气，比官图上漂亮好多。
而这一次和第二代逸动通过两天的亲密接触，则让这种感觉更加深刻。
第二代逸动XT整体造型更加偏向年轻运动。上下打通的前脸格栅，在视觉感受上更显张扬和激进，有些似曾相识，但却更耳目一新。
原来C字回旋的“通风口”这回来了个大变样，之前的精致，现在的动感，相对我这个北方大汉而言，我更喜欢后者。
和前脸相比，第二代逸动XT尾部造型让人有些过目难忘。“镰刀”造型的尾灯造型显得十分的锋利，配合着层次感极强的车身腰线，使得车尾看起来很肌肉感十足，用东北话来说就是“老带劲”了。
后保险杠两侧的放出风口设计与车头的仿进风口设计相呼应，仿佛空气有一进一出的视觉效果，给人的感觉非常惊艳。
漂亮的外观，如果没有相匹配的内饰，那就真应了“金玉其外败絮其中”的那句老话了。
长安显然不会犯这种低级错误。
内饰设计风格上和之前上市的第二代逸动一样，采用了长安家族最新的风格设计，大气简洁又不失精致，用料做工都比较讲究，体现了这个价位的厚道。
大面积软性材质和金属装饰板的应用，营造出了一种豪华感，我们试驾的这款车型是预售价11万的顶配车型，11万能有这种享受，在同级里面也是拔尖的。
中控位置两块屏幕非常抢眼，一块10.25英寸宽体屏幕，一块是8英寸屏幕，搭载长安的in call 3.0最新的智能车载互联系统。
其实，随着现在汽车车载互联系统的普及，所谓智能不是说只智能就行的，还需要灵敏度，反应速度以及反应精准。
一句“你好小安”，就能完成除了拨打电话、切换歌曲等常规功能外，还可以实现地图导航、控制天窗、设定空调温度、搜索天气预报等功能，在能实现功能基础上，完全可以达到我刚才说的反映速度快，反应准确的要求，非常好用。
第二代逸动XT还搭载了右侧盲区可视系统，右后视镜集成了120°广角摄像头，狭小空间掉头或者行车，视野空间都不会受到影响。
我以为，只有这样好用的智能，才能叫智能。
用起来智能，坐起来当然也不能差了。
第二代逸动XT长宽高分别为4710*1820*1505毫米，轴距为2700毫米。相比现款，新车车身长度增加了285mm，宽度微增5mm，轴距增加了40mm，空间表现较上款有了不错的提升，同时，不高的后排地台也是优势。
只要你是一个正常身高（一米八五以下），正常体重（一百五六十斤），我敢用我的人格担保，第二代逸动XT的空间绝对够用。
第二代长安逸动XT搭载Blue Core 1.6L自然吸气发动机，最大功率94千瓦（128马力），峰值扭矩168牛·米。参数看起来非常不错，实际体验完全让人感觉不到这是一台1.6自然吸气的发动机。
在实际驾驶体验中，油门在起步阶段反映非常积极，在1000转左右就可以输出130牛·米的扭矩，提速快，动力很强劲。
动力输出在后半段相对来说会有些疲软，毕竟是一台1.6自然吸气的发动机嘛，先天因素限制呢，但城市的日常使用中真的是足够足够的。
不过对动力需求的小伙伴倒也不用太着急，因为根据以往对长安的了解，他们稍后肯定会推出一款1.4T的车型 ，具体消息我们会持续报道，感兴趣的人可以关注我们。
与同级别竞品相比，第二代逸动最大的卖点就是“平顺性”，这主要归功于爱信6AT手自一体变速箱，这个变速箱换挡逻辑极其聪明，不论升挡还是降挡，几乎感觉不到顿挫感。
刹车方面，第二代逸动XT的制动效果让人放心，干净利落。
很多人会对第二代逸动XT的底盘结构有些不满，因为它是最传统的前麦弗逊后扭力梁的结构，它的调节却非常不错，它号称是底特律专家级底盘调教，熟悉我的人都知道，我对专家向来不感冒，从来看结果。
从今天的体验结果来看，第二代逸动XT的底盘略微偏硬，但是这种硬并没有带来不舒服的感觉，过加速带的时候干净利落，不拖泥带水，正常路面带来的丰富路感，再加上轻盈的油门和方向盘控制，会有一种世界就在掌控之中的感觉。
目前第二代逸动的预售价为7.79-10.99万元，价格还挺公道，要知道这个价格比飞度、POLO更有竞争力，可它的车身尺寸可是一款紧凑级车型。虽然两厢轿车目前在受欢迎程度没有想象的那么高，但第二代逸动XT正是凭借自己出色的产品力赢得了市场和消费者的认可。
在中国市场，跟风的很多，但坚守初心的少。
很明显，逸动XT就是坚持的那个。我想，我们应该要为它坚持鼓掌。
你说呢？