林肯2020｜没在怕！像“后浪”一样去冒险吧
在很多人眼中，林肯是稳重且低调的，它像个智者，仿佛对人永远有种莫名的吸引力。
这种神秘感也延续到了销量上，在公布了令人失望的2019年财报后，福特汽车加快了全球重组的进程，与此同时，在中国市场加快了逆市进击的步伐。
福特旗下林肯品牌率先拉开了2020新品投放序幕，此前正式发布了首款豪华紧凑型SUV林肯冒险家Corsair。这也意味着，林肯品牌下探到豪华入门级SUV市场，开启了与主流合资品牌正面竞争的新征程。
其实，林肯在2019很忙，因为它忙于重新梳理品牌新形象，也许是毛京波的加盟给林肯带来的新活力，他们用在售的5款车型在全国4大销售区域、6大城市举办了“动静皆享 试在必行”品牌营销活动，300多家媒体、数千位种子用户参加的活动中。
早在2019年伊始，毛京波与林肯就将这一年定位为自己的“破局之年“。在国产化之前，如何将品牌形象树立起来，将“林肯之道2.0“与“静谧之旅“等系列品牌标签可谓是一场堪称“二次创业“的攻坚之战。
而在2020年第一季度发布的国产冒险家就是破局之后的强势“入侵”，因为他们知道时间紧迫，林肯虽然拥有百年历史，但是它的林肯之道并没有被更多消费者所认知，这里也跟产品阵营还未深入贴合中国市场有关。
要知道，2019年豪华品牌市占率已经达到10.7%。在车市全年整体降幅达到7.4%的时候，豪华车销量逆市增长11.9%。
眼下，市场已经达成这样一种共识——中国的汽车消费已经转向了以增换购为主导的格局。《2019麦肯锡汽车消费洞察》显示，20-30万是增换购用户主流的预算区间。
豪华品牌与合资品牌在这一区间内短兵相接，一增一减之间，车市难得的大蛋糕留给了谁，一目了然——30万左右的价格，豪华品牌入门级车型总能在此轻易地找到机会，这也是豪华品牌市场份额快速扩大的原因之一。
这也是林肯在中国市场的新考验，林肯中国总裁毛京波曾表示，一定要一切落地，一切围绕用户。国产冒险家就是他们执行“林肯之道2.0”时代精神的初次尝试，也许成功也许失败，就像它的名字，像“后浪”一样冒险吧！
当然，林肯的2019还是值得认可，他们重新梳理“林肯之道2.0”， 产品矩阵逐渐壮大，品牌定位不断明确，市场和消费者的认可也给林肯带来了持续的销量增长。
我一直很在意品牌与客户关系的维系上，雷克萨斯的模式让我印象深刻，产品只是个开始，同客户建立长期真挚的关系，才是林肯最在乎也是最不能放弃的部分。
“林肯品牌被更多人认知只是开始，获得更多消费者并且让消费者在产品和服务上满意更重要。”毛京波和林肯在豪华汽车领域开创了“客户体验总监”的先河，目前，业内也只有林肯品牌在经销商店设有“客户体验总监”的职位。
基于“林肯之道2.0”之上，林肯还推出了 “林肯之道·她之道”。它针对所有女性车主的实际需求而来，切实关注女性车主的真正所需，真正关注女性，这便是林肯之道现阶段的重要理念之一。
从林肯品牌本身来说，其提供的车型均是以领航员为代表的美式豪华，产品特性决定了它的受众和用户是以男性为主，如何争取更多女性的青睐和关注？这是“林肯之道·她之道”成型的原因之一。
另外，无论身处哪个时代，总会有一批杰出的女性，作为时代不可忽视的力量，鼓舞人心。她们是时代的缩影，也是当代女性精神的最佳诠释，从她们身上能够感知作为女性的力量与魅力，这是“林肯之道·她之道”成型的又一重要原因。
这就是林肯在2020除了加速产品投放以外要做的最重要的事，对于现阶段林肯的主要工作，毛京波反复强调，“一定要快”。凡是对林肯品牌和林肯客户有利的事情，毛京波定了一个规矩：“一刻也不能等”。
“把每一天当作一周的时间过”，在毛京波看来，林肯不缺品牌，不缺产品，对她来说最缺的是时间，是给她把这些带给消费者的时间。
说了这么多，最后当然还是要来看看林肯在2020的开山之作——冒险家！
在全新林肯冒险家Corsair正式推向市场之际，林肯中国在官方微博启动了#全民刷新心愿大调查#的互动话题，让每个人参与定制专属的愿望清单，为冒险家的上市开始预热。
在造势热度的助推之下，3月份林肯正式在微博、抖音等几大平台开启了一场名为“全民刷新——全新林肯冒险家Corsair的网络创意会”。
与此前一些新车线上发布会不同，这是一场直播+录播相结合，多重场景重叠，多角色讲述、互动的在线信息沟通会。
而这场沟通会的主角就是冒险家Corsair，据官方信息，Corsair来源于拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”，其中文命名“冒险家”寓意带着勇气与才华探索未知、超越自我，这不就是我说的“后浪”嘛！
冒险家的入场，标志着林肯SUV全线产品的更新换名正式完成。而且，冒险家也补齐了林肯品牌在豪华紧凑型SUV市场的空白，将直面XT4、X1、GLA、Q3等竞品的挑战。更为重要的是，冒险家也是林肯国产化的开端，是林肯在华战略新的出发点。
在定价方面，林肯也更为厚道。冒险家的官方指导价格区间是24.68万元-34.58万元，共提供5款配置，其中入门价格已经进入到25万元以内，甚至低于凯迪拉克XT4 25.97万元的入门价格。
不利之处在于，由于目前竞品的终端让利较大，冒险家刚一上市就需要在终端售价上承压。据了解，凯迪拉克、奥迪2.0T车型在终端都有3-4万元的优惠，现在只要能卖车这些优惠都不算什么了。
不过，林肯在“大女主”毛京波的掌舵下正在逐步向上，她使这个品牌拥有更敏锐的眼光，觉察到消费者内心更细微的诉求，把产品和服务的细节，打磨得精益求精。
而且，林肯在打造冒险家这款产品时还是很用心的，他们充分调研并思考中国用户的真正痛点是什么，发挥其所长，顺应势所变，让关于产品的一切变得合理，让用户做出的选择无需妥协。它很饱满，很完整，因此，它也显得更加主流。
林肯2020的开始虽然取名“冒险家”，但我觉得：它和林肯都是“后浪”的杰出代表，结局稳了！
撰文 ⎮ 孙臣 董雨霏
主编 ⎮ 孙臣
图片 ⎮ 网络