代步通勤车！三款自主品牌紧凑型车推荐！

长安逸动PLUS

当长安SUV相继推出PLUS车型后，可把自家的轿车馋哭了，而到了3月底，长安终于给自家的轿车领域顶梁柱逸动安排上了“升级版”。作为一款新车型，逸动PLUS给人的观感是多重的，一方面，其外观给人的观感是耳目一新的，但细品之后，你又能找到其类似兄弟车型的家族基因：长安PLUS系列的家族脸谱，重新设计的车身尾部，整体给人的观感更犀利动感了，而值得一提的是其还将提供两种前格栅造型可供消费者选择，这也算是现今长安的常规操作。

外观更新潮，内饰的进步亦是显而易见的，设计师展现出了聪明的一面，虽说逸动PLUS保留了逸动的基础“骨架”，但设计师用“巧劲”，通过对T形区、车门把手等部位的调整，让整台车的档次感营造再上了一个台阶。设计感、科技感等观感上进步显著，用料、做工等关乎触感、实际体验的方面，逸动PLUS也没有落下，甚至拿它跟同级别合资品牌做对比也不需要怯场。看得出来自从长安推出PLUS系列车型，其内饰都一改以往中庸的印象流，反倒成了其卖点之一。

逸动PLUS与逸动共享动力，共提供了1.6L和1.4T两种动力总成可供消费者选择，且两者将对应不同的前脸造型。至于实际驾驶体验，与逸动PLUS内外极力营造出的运动感不同，其实际的驾驶设定是偏舒适的，转向手感轻盈，转向轻松，悬架偏软，可以轻松化解各种细碎的颠簸，对比动感的内外设计，实在有种“性格分裂”的错觉，当然，细想一番，这样的设定才更贴近于它的用户画像：追求运动，但打心底还得考虑到乘客的舒适，所以观感上过把瘾就知足了。

吉利缤瑞

吉利可谓自主品牌紧凑型车的牌面担当：布“兵”众多，且销量表现出色，既有第一梯队的帝豪，又有第二梯队的缤瑞、远景、帝豪GL。当然作为后来者，缤瑞的到来并不为与其他三兄弟抢饭吃，所以其选择了走不同的运动风格。从缤瑞刚亮相之时，“小博瑞”的标签就一直伴随着它，但这并不妨碍消费者对它有好感度——依旧是家族式风格，但整体设计并不缺乏亮点，极具设计感的日进行车灯、性感的上挑腰线以及其最大卖点溜背式设计，造型的动感营造很到位。

缤瑞的内饰同样采用了吉利的家族式风格，这在家族式设计疯狂普及的年代无可厚非，其整体的设计取向是偏简约的，没有什么抢眼的设计元素，但却也能其中窥探到吉利用心的地方：拱桥样式的中控台，让整个车内多了几分优雅感；平底式方向盘，呼应其主打运动的设定；而大面积软质材料和银色装饰板的使用有保证了它的触感和视觉效果。不过或许是太过于注重运动感营造，其采用了头枕高度不可调节的一体式前排座椅，对于驾驶者脖子的承托不太友善。

缤瑞提供了1.0T和1.4T两款发动机供消费者选择，传动系统分别匹配6挡双离合、6挡手动和CVT无极变速箱。从动力参数来看，两款发动机并无明显差异，但从变速箱选择上，便能看出两款车有着不同的性格取向——1.0T车型更注重换挡速度和运动性能，而1.4T车型则更追求整体平顺性和经济性。不过，我想其1.0T车型应该不太能引起各位的兴趣点：动力可满足日常代步需求，但其整体动力感受很佛系，发动机抖动亦是不可忽略的问题，相比下，更推荐1.4T车型。

比亚迪秦Pro

比亚迪秦原本在市场上的综合表现就相当不错了，秦Pro登场时的关注度可想而知，而秦Pro也没有辜负这份期待，高颜值依旧是比亚迪的拿手好戏，比亚迪的Dragon Face家族式设计语言让人眼前一亮，一方面自主程度很高，另一方面，其设计风格符合大多数人的审美，即便不能一发入魂，它也有实力让人日久生情。而提供了多种动力车型的它也理所当然地前脸设计上做出了区别：燃油版为单层格栅饰条、DM版为双横幅样式，而EV则为横竖条交错的格子设计。

不黑不吹，秦Pro的内饰设计并没有给到我们太多的惊喜，统一的家族化设计，对于见惯了比亚迪内饰设计的消费者而言，可能内心早已波澜不惊。但抛开新鲜感一说，秦Pro的内饰还是有吸引眼球的设计元素的，没错，我指的便是比亚迪车型上的“常客”——全液晶仪表盘和可旋转的大尺寸中控屏，一方面，观感上带来了不错的科技感，而另一方面，其实际的用户体验亦是出色的：显示效果和流畅度没得挑，而且拥有较高的可玩性，玩游戏刷视频它都能帮你实现。

正如前面所言，秦Pro提供了燃油版、DM版（插电式混动版）以及EV版（纯电动版）多种动力车型，不过对于预算有限和城市代步的消费者而言，燃油版会更符合大多数人的用车场景，所以我们重点说一下其燃油版车型。秦Pro燃油版搭载了1.5L/1.5T两款发动机，传动系统分别匹配5速手动或6速手动/6速双离合变速箱。至于实际驾驶体验，秦Pro的日常驾驶是偏家用属性的，底盘舒适，转向轻盈，而变速箱的表现也比预想的好，换挡速度和逻辑都变现不错。