主打年轻运动！三款国产紧凑型车推荐！

传祺影豹

说传祺影豹是这个级别最出圈的国产车型之一，大概没有太多人会持反对意见，它在上市之初就有大批的民间PS联名版本曝出，而这在有意无意中都增加了它的曝光度。当然，即便撇除这些“恶搞”，影豹本身也是运动底子不错的车型，它的外观设计就是其一，不论是紧致的车身线条， 还是惹眼的进气口装饰，它都明显有别于同级别对手，这是它能出圈的根本所在。

而这种运动设计也被设计师延续到了影豹的座舱之内，可以看到，为了营造运动氛围，设计师在影豹的座舱中融入了大量鲜明颜色饰条、碳纤维纹路饰板等常见的营造动感的设计元素，甚至仪表也配合着驾驶模式的不同，呈现不同的动感图案，包括G值等赛道相关信息，看得出，为了让用户有更好的驾驶代入感，影豹的设计团队还是下了一番功夫的。

为了迎合中国品牌发展混动的大趋势，影豹在后来推出了搭载GMC2.0混动系统的混动版车型，不过，我以为，对于大部分对影豹有浓厚兴趣的人来说，搭载1.5T发动机（177马力、270牛·米）+7速湿式双离合变速箱的燃油版车型才是聚光灯下的车型，在之前的试驾体验中，这款车型的运动氛围营造、动力延展性以及底盘表现也给我们留下深刻印象，是运动健将。

长安UNI-V

作为长安“KTV”组合最后一位“报道”的成员，长安UNI-V的推出确实触及到了不少人的高潮点，一是UNI家族终于迎来了轿车成员，二是UNI家族这套无边界设计在轿车之上确实有了一如既往的高水平发挥，对比前面提到的传祺影豹，长安UNI-V不止看上去动感，还多了几分高级质感，这在相当程度上扩充了它的受众群体，应当不止“鬼火少年”会看上它。

就我个人而言，长安UNI-V的外观设计是得分很高的，反倒是内饰成了它的“败笔”，我个人实在不喜欢从UNI- K延续下来的这种监控室风格。当然，撇除个人审美问题，UNI-V的内饰设计确实也是有可圈可点之处的，一是座舱层次感营造得很好，这其中错落有致的屏幕设计记首功。二是它在用料和做工上确实下了功夫，这算是国产车型的优良传统了，诚意很足。

俗话说，一山更比一山高，论动力选择丰富度，长安UNI-V更甚于传祺影豹，提供有搭载1.5T的插电式混合动力车型、1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8AT三种动力选项，虽然前者还未上市，但提供的选项确实足够多样。而2.0T车型目前只有赛道试驾，所以我们把重心放在1.5T上，具体来看，操控是1.5T的强项，但美中不足是其后段乏力，想来2.0T才是它的正解。

吉利星瑞

对比前面介绍的传祺影豹和长安UNI-V，吉利星瑞多少会显得有些另类，因为从设计风格来看，它与所谓的“年轻运动”只能沾上“年轻”，但它也确有它的过长之处，如若不然，它2022年不会有高达11万的年度销量。具体来看，吉利星瑞的外观谈不上个性、运动，但足够秀气、耐看，对于大多数人而言，它的设计是没有接受难度的，这大概是它热销的一大原因。

对比前两者，吉利星瑞的内饰设计同样要秀气、耐看不少，它并没有太多花里胡哨的手段，就是以居家为基调去打造整个座舱的，当然，为了免于寡淡，设计师还是花了一些心思的，例如融入多种不同配色，从而让整个座舱有更好的视觉效果，不至于显得低档次，就是这中控屏幕尺寸和UI放在当下一众国产车中，多少有些不够看，但座舱的整体水准是在的。

基于CMA平台打造，全系标配2.0T发动机，这算是吉利星瑞的一大亮点，具体来看，它搭载了被广泛应用在领克、沃尔沃产品的同款2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，匹配吉利自研的7速湿式双离合变速箱。落到实际体验，虽然动力参数不错，但星瑞1.5吨的车重，让它的动力谈不上强劲，外加油门偏舒缓，整体感受它是安稳、代步类型。