自主品牌车到底耐不耐操？5年后回答你

昨天一条“秒拍被永久下架”的新闻，崩坏了我整个下午的情绪——含辛茹苦奶出的近200条试车小av就这么被充公了？？？秒速打开秒拍，却看得我五味杂陈：博瑞GE-中华V7-领克01-前途K50，近半年的云库存被华系车塞得噗噗满。

从轿车到SUV到国产豪华副牌到国产超跑，就算疫苗事件是中华之耻，我还是对中华造车报以双手双脚支持态度。

以前被@小党 严肃教育“只看50万以上车”的瘾算戒了——50万车车主才不会看你怎么说车，少个“0”才是地气才是群众才是KPI。实践证明：老人家吃的盐确实多过我吃的米，得听。

但这一年来，在越来越多不认识网友私信我：领克01能不能便宜点？中华V7质量到底好不好？博瑞GE用油时候的油耗这些问题时，我却回答得越来越没有底气。倒不是说车不好，相反它们集体超出了我的预期——

虽然是被宝马授（tao）权（tai）的1.6T发动机，但这个1.6T和7挡双离合的搭配，提速降档绝对利落——7挡跳4挡是真没顿挫，3-4个小时开下来完全不输合资车操控。

现今市面上出个三缸机首先被问的就是“抖不抖”，不管什么品牌。吉利内部曾经有人怨过宝马“都是它，把三缸机的牌子做瘫掉了”，这种说法虽然不全错，但至少博瑞GE phev上的这台1.5T（也是领克02同款）我开下来是不比宝马差。

这应该是我正儿八经试得第一辆自主品牌车型了。当时汽车媒体无一例外拍烂手掌。其实吧，01也没有好到能飞天，权因在那几个小时的试车里确实被抓到明显短板。2.0T发动机动力也够，变速箱配合也跟得上，外观内饰见仁见智，人机交互华系车强项。你还要一辆15万SUV怎样？

“国民法拉利”这个称号给得吧，鼓励成分占上风的。在价格没有公布之前我不会随便说“值不值”，不以价格为前提的性价比都是扯淡。K50前后双叉臂，进口跑车都不全做得到。问题有吗？当然有，比如方向盘圈数设定，比如在不等距离绕桩时ESP介入的时间。但没有前途卖出国产跑车第一步，华系车永远和牛马之间隔着一汽奥迪华晨宝马以及北京奔驰的距离。

那你又说没底气推荐？是的，我没底气。

以前我闭着眼睛不枉不顾地说“买买买”，却被奥迪一德国工程师狠狠打脸。我私下问他对自主品牌的看法，他的回答很寻味：

我不得不承认中国造的车这几年突飞猛进，但到底好不好开，牢不牢靠，我们五年后来回答这个问题。没有经过长年累月的用车，你怎么能说这车质量到底好不好呢？

是啊，上述这几辆车哪个年纪过了5岁，汽车坚固耐用与否，汽车编辑几个小时就能给判断？！五年一个车型换代周期是有科学依据的。在你车经历了严寒和酷暑，在你车狠狠被糙上了5-6-7-8万公里以后，当无数个零件反复无数次的N次方运转打磨后，还是胳膊老腿利索如常，那是真牢靠了！

德系车这两年江湖地位是不如从前牢固了，但日系车坚固耐用的美誉一直没变。不管德系还是日系，数百年的品牌根基和数千万的买车人真实反馈，就是它们牢不牢靠的最佳背书。

所以想知道长安长城吉利乃至众泰这些车耐不耐操，问媒体等于白问，反正我认识的汽车媒体人里没有一个开自主品牌车型的。去问车主吧，五菱宝骏的车主说出来的可信度真比媒体人高多了。