日系车不耐撞？不安全？我觉得是扯淡
日系车安不安全、耐不耐撞一直是争议话题。其实，日德车的安全理念不同，日本车讲汽车吸能论，德国车讲车身刚性论。
日前，发生在台湾的一场车祸，用实例生动再现了这一理论。
从照片上来看，后方的日系三菱轿车撞上前方宝马车尾，强烈反差的是，三菱车头严重变形、引擎盖翘起，而宝马看起来毫发无伤，让路过的网友直呼宝马真的很硬！
不过也有人表示是撞击角度的问题，因为三菱车头比较低，撞上的部位没有保险杆，才会如此严重。
今天咱们要讨论的是“日系车不安全”这种言论是从何而来的？下面是从事或者关注汽车行业较长时间的专业人士分析，这种言论出现并大规模传播的时间以及原因。
A专业人士观点：应该起于10年前吧。那时候应该也是车企使用网络水军宣传的元年。当时杭州有一辆雅阁婚车在高架上翻车断成两截，车毁人亡。因为那条高架当时限速70码，于是就有说法“雅阁70码撞断，何其不结实”“雅阁顶棚里的夹层是纸板”等等。
其实事实是当时这队婚车是从杭州北边高架尽头的高速出口进城，出事的雅阁因为某个原因在高速收费口耽搁了（好像是借来的婚车，司机不知道统缴卡放在哪里，有统缴卡可以减免进城费，司机找统缴卡花了很长时间），其他婚车早已开远，雅阁出了高速上了高架后就一路超速，120码以上行驶，后来就为了避让高架上一条狗而出事。
这事之后就有了“日系皮薄”“日本人为赚钱而造车，德国人为情怀而造车”“一流日车卖哪里，二流日车卖哪里，三流日车卖中国”“一个丰田员工的自白”等等说法。我当时还真信了。现在回想起来，那些说法的倾向性实在很明显，在贬低日本车的同时也在拼命抬高德国车。这些说法流传了很久，到现在依然脍炙人口。
B专业人士观点：从利益来说，日系车不安全的话，这种说法到底是谁收益？
德国大众在最早的时候，也就是90年代还没普及的时候，捷达普桑一时代的车，确实是皮实耐 操，维修费用低，当年背景来说确实是这样。从现在国内主流汽车来区分的话，现在传统中感觉美系费油，包括通用别克，科鲁兹还有福特等车型，都是传统费油类型的？韩系车都是现代 起亚之类的，虽然是一个厂家，但是性价比高，保值不高，掉价快。其次是日系车各种丰田本田什么的，被黑专注几十年！
现在看，黑日系，德系车有好处，我是神车我自豪！黑日系，韩系车有好处，我是帅气拉风逼格高！黑日系，日系车有好处？我是吸能皮薄车体轻，买我还捐一条命。所以，黑日系车，大众默认，福特默认，通用默认，现代起亚都默认，反正黑的是日系。
日系车走的是稳重谨慎路线，不出众但是稳定的技术，安全省油空间大。德系汽车走的是各种试驾路线，比日系车来说，相对德国也没有传说中那么严谨， 对么？
现在，随着国人渐渐醒悟，终于明白神车真的不是太好，就像曾经某位高人说的，日系车都是省的你看的见的地方，比如中控用料不是什么软的是硬的，不是什么四门一键升降，或者各种看的见的。 而大众都是省的让你看不见的地方，像这次速腾这种，包括德系烧机油等等，虽然不常见，但是不能否认很多。
C专业人士观点：看了网上的一些评论，觉得即使在有车一族用户群里也存在不少思维上的偏见和误区。
1、某朋友跟我说某系车如何，我亲眼看见某车撞某车结果某系车完败。我丝毫不怀疑你朋友以及你的道德品质，我坚决相信你说的都是事实，但我们讨论的是某系车的优劣，其产量是以万辆为单位的。你亲眼所见的是事实不假，但个例无法代表总体。
2、拆车坊的结果。拆车的确能发现一些问题，但要衡量碰撞情况下的安全性，碰撞实验不是更有说服力吗？否则世界各地为什么都要通过碰撞而不是拆车来给车辆的被动安全性打分。
3、日本车高速飘是因为它太轻了。我也觉得日本车飘，但我不理解即使是高中文化以上的人群都非常轻易的将原因归结于“太轻了”，而且认为车轻了不好，顺便不自觉的按一下发动机盖。难道你们不知道轻量化是包括日系厂商在内几乎所有厂商的努力目标之一吗？好了，忍不住吐槽了一下。至于有些车为什么飘，我并不懂，但我认为刻意的增加车辆的重量绝对不是解决高速发飘的努力方向。
4、车祸照片。可以说，随着车祸的增多，各系车都有不堪入目甚至匪夷所思的车祸案例。但我更相信碰撞实验的结果。现实中的车祸是一系列因素起作用的结果，情况各不相同，而且几乎无法重现和复制。只有碰撞实验能够尽可能的将车辆以外的因素排除，尽可能的让实验对象面对相同的难度。或许这样的实验不是最完美的，但我认为这已经是当前我们所能想到的最公平的方法了，如同高考。
缸哥观点：在碰撞测试中，日系车是安全的。日常的故障率也很低，这也提高了安全系数。一般的所谓安全是指大的事故中，可以保命或者减少伤害。这样来讲，基本上大部分欧系，日系车都是挺安全的。但是一般人一辈子都不会出一次事故，大部分时候都是从一些小的刮蹭，追尾来对一个车结实与否产生主观判断。
不能否认的一点是，日系车为了省成本，钢板做的很轻薄，漆面也普遍偏软，偏薄。往往一点小的刮蹭，漆面和蒙皮都会受损比较大，显得很脆。
另外一点是，日系车的驾驶质感普遍不佳，在不限速的德国高速上，特别容易体验出来，速度快了后很飘，给人没信心。对比而言，ABB，VW的中级车就像吸在地上一样，非常稳当。这方面也很容易给人产生不安全的印象。
最后要说的是，汽车的安全并不是单纯的靠车身轻重和车皮薄厚，德系车是车重皮厚要安全得多，但日系车的话则更加注重结构上的安全。此外，相信什么车型以超过80码的车速发生碰撞相信结果都一个样，因此也奉劝我们广大的车主朋友注意驾驶安全，遵守交通法规，对他人负责，也为自己负责。