奥迪的豪华感跟奔驰很不一样，老车主谈全新奥迪A8L
前段时间，全新奥迪A8L在广州从化举办了南区试驾活动，前来参加活动的除了有媒体，还有一批意向客户。我有幸与客户莫先生同车，于是也有了今天这篇车主访谈。
莫先生是潮汕人，今年43岁，五年前他买了上一代奥迪A8L，现在有了置换全新奥迪A8L的打算，所以来试试车。
莫先生跟我说，主流豪华品牌中，真正把“豪华”贯彻到底的只有奔驰和奥迪。不过这两个品牌表达豪华的方式不太一样，奔驰更像是传统的五星级酒店，门前站着穿着制服的门童，大堂金碧辉煌，大理石装潢、硕大的雕塑，高楼层的客房都透着“大”气息。
奥迪则是在传统豪华的基础上，融入更多的科技气息，同时在设计上更加的关注实用性和功能性。当然了，奥迪也不是为了科技而科技，许多未经实测的黑科技，奥迪不会第一个用。
“我非常喜欢全新A8L的大屏，比老款好看多了。你瞧瞧它的材质和工艺，奥迪设计师们是非常用心在造车的。”莫先生坐在副驾驶位一遍又一遍的触摸着中控屏幕。
当下汽车的主流审美是由宝马、奥迪、大众发起的，造型以犀利、锋锐为主，如果不是半路杀出雷克萨斯，未来的汽车设计的潮流仍会由他们主导。
刚上市的雷克萨斯ES
现在，犀利、锋锐的设计风格被雷克萨斯做到了极致。
与此同时，奔驰前几年在设计上转变了方向，开始追求性感的设计理念，流畅圆润的造型就像女性天生完美的身体曲线，性感而充满诱惑。
奔驰CLA
于是，我问莫先生，“你喜欢全新奥迪A8L的设计吗？还是喜欢雷克萨斯、奔驰或是其他豪华品牌的车？”
“我比较喜欢老款奥迪A8L的设计，全新奥迪A8L的大灯在我看来，有点激进了。不过，奥迪在设计上的节奏把握的挺好的，你想想，若是奥迪将设计做到极端，很可能会失去一部分客户，若是把中庸保持下去，也会失去一部分年轻客户。”
“雷克萨斯这次改变，把我给吓坏了，可能是因为它之前太过于平庸，所以才需要彻底的变身，颠覆一些东西。大概三年前，奔驰开始了较大的风格转变，据说是有两个方面原因，一是对年轻动感的追求，二是宝马的设计师到了奔驰，把宝马双线条、短线条，局部特别感较强的理念带到了奔驰。但我认为，老奔驰很大气，新一代的奔驰设计过于小资情调了。”
“至今为止，我还是很喜欢坐在奥迪A8L车内，这让我很陶醉，你能做的下来，静静的思考一些东西。如果是宝马，我就没这种感觉，它的内饰设计还是偏向实用而不是豪华，虽说外观很个性很讨我喜欢。”
我俩驾驶着全新奥迪A8L开了一上午，跑的基本是山路，让我们颇为意外的是，全新奥迪A8L这款5.3米长的车竟然很灵活！开起来感觉就像一台小车，一点都不难操控。
这归功于全新奥迪A8L车辆配备了四轮转向系统，这样全新奥迪A8L在低速行驶时后轮会向相反方向转动（最大5°）以此来减小转向直径，转向直径仅11.8米，比奥迪A4L的11.9米还要小。这大大提升了车辆的灵活性，提升了在山路和停车时驾驶D级大车的难度。
在高速行驶时，后轮还能与前轮进行相同方向转向提高弯道性能与高速稳定性。
除此之外，全新奥迪A8L的指向还十分精准，转弯时方向盘打的圈数也小。莫先生说，相比外观和内饰，驾驶乐趣上全新奥迪A8L的变化才是最大的，原来的老款奥迪A8L只适合办公，现在的全新奥迪A8L没想到的还能跑山路。
略微遗憾的是，由于全程都是编队行驶，让我俩无法用一个极快的速度攻弯，这很对不起全新奥迪A8L的8速自动变速箱和3.0T V6发动机。毕竟其拥有250kW最大输出功率和500N·m最大扭矩！百公里加速成绩只要6.5秒。
当然了，如果你不想激烈驾驶，还可以把车设置成经济模式，正常形势下全新奥迪A8L的燃油经济性表现还是不错的。
“全新奥迪A8L还有两个亮点值得分享！我个人挺喜欢。”莫先生说。
一是，全新奥迪A8L用上了48V轻混系统，可以在车辆低扭加速时额外提供60N·m的扭矩。并且还能让车辆在时速55-160km/h的时候将发动机熄火，最长可滑行40秒。同时，在启动的时候，是用电直接启动的，十分安静。
二是，奥迪虚拟驾驶舱。当你坐入全新A8L的虚拟驾驶舱时，我不得不再次为全新A8L上那合理的布局以及不输于实体按键的触控反馈而感到赞叹。有别于其他车型将所有功能都集成在一块大的屏幕里，全新A8L将各个主要的大功能都单独放在一块屏幕里，这样更利于驾驶员在行驶过程中进行盲操作。
“那你会换这辆车吗？”试驾完后我问了莫先生最后一个问题。
莫先生答，“我可是跟下属请了假来的，这车是最新款，早买早享受。”
我微微一笑，已经理解了他的想法，因为来到D级车层面，车可能不再仅仅是车，更多的是品牌的象征和消费者社交生活圈层划分的代表。早买不仅是早享受，还能获得新的话题，有高的关注度。