还是中级车的运动标杆吗？谈全新一代宝马3系都有哪些提升？

宝马，一直以来都以其运动基因和操控表现，被世界亿万车迷所喜爱。而在宝马家族中最具品牌精神的，除了M-Power高性能家族以外，3系是被公认最具宝马品牌文化精髓的车型。自从1975年面世以来，在40多年的岁月里历经6代产品变革，宝马3系被推崇为中级运动轿车标杆。

就在刚刚过去的2018巴黎车展上，全新一代宝马3系，也就是第七代3系正式发布。至此，现在我们身边随处可见的F30系列——第六代3系，终于也将退出历史舞台，开入博物馆。在这新老交替之际，我们来看看全新一代和现款3系究竟有多少区别。

从外观来看，新宝马3系在整体风格上依旧保留了不少宝马的设计风格，虽然外形发生了变化，但是你一看还是能感受到“这是一辆宝马3系”。

在前脸造型方面，双肾式进气格栅这一宝马品牌最鲜明的家族元素当然还是被保留了下来，相比上一代3系的“双肾”，不仅尺寸更大，同时镀铬饰条也更为立体。

前脸最明显的变化就是大灯了，毕竟这是个看脸的时代。对一款车来说，大灯是不是够犀利直接关系到这张脸是不是够帅。上一代争议声音最大的开眼角大灯设计，直接被新款与中网相连的大灯所取代。天使眼已经进化为双“L”型设计，大灯内部构造也发生了很大的变化。升级之后显得更加耀眼，辨识度得到了很大提升。

从车身侧面来看，新款宝马3系与老款还是有着较高的相似度，线条更为凌厉，给人一种动感的视觉感受。这次的车身侧面有一个比较大的争议，就是采用了全新设计风格的“霍氏弯角”，不再是现款3系上那个较为传统的设计。不过好在没有完全取消“霍氏弯角”这一设计，适应一段时间后应该还是会被接受的。

尾部的设计变化也很大，全新一代3系采用了更细长的尾灯，相比现款的“L”型尾灯，全新3系的造型更长更犀利。设计的好看与否仁者见仁，不过大师还是更喜欢现款（F30）的尾灯。尾部顶端的小鸭尾和双边共两出的排气布局，仍然被保留了下来。

近些年来，随着其他豪华品牌越来越注重内饰豪华氛围的营造以及设计的精益求精，宝马的内饰显得越来越朴素，缺乏豪华品牌应有的新鲜感。好在新一代3系的内饰终于升级了，采用了全新的设计风格，视觉效果简约时尚，也强调了整体的高级感。

时下流行的液晶仪表板+中控显示屏双屏风格的中控台，也出现在全新3系身上。全系标配5.7英寸液晶仪表板，配上8.8英寸的中控交互触控屏，同时还可以选装更具未来感的12.3英寸全液晶仪表板，以及10.25英寸的中控触控屏。

网友口中经典的“大鸡腿”档把，在全新一代3系上换成了高级感更强的水晶档把，机械手刹也终于升级成了电子手刹。引擎点火按键被移到了变速箱档把的左侧，不再是现款上的仪表板右下方。iDrive旋钮变得更大更扁，周围的控制区域采用钢琴烤漆涂装，档次感油然而生。

在动力方面，全新3系有汽油动力、柴油动力和混合动力三种可供选择，将会引入国内的是汽油发动机和混合动力发动机。代号为B48的2.0T涡轮增压发动机将会在全新3系上得到延续，低功率版的最大功率为184马力，高功率版的最大功率为258马力。

330e采用2.0T涡轮增压发动机配电动机的动力组合，标配8速Steptronic变速箱，最大功率为292马力。M340i搭载的是直列6缸3.0T发动机，最大功率374马力，最大扭矩500牛米。

上面提到的两款车型预计未来都会被引入中国市场销售，当然，国产车型依旧会有标准轴距和加长轴距可供选择，M340i应该仍会以进口的形式在国内销售。

写在最后

自全新一代宝马3系发布一周以来，目前大师听到周围的评价几乎一边倒地肯定了这代3系的进步。此前一直饱受诟病的内饰粗糙平庸问题，在全新3系上得到了解决。全面进化的科技配置，也使全新3系无惧对手挑衅。外观造型在保留了宝马设计精髓的同时，加入了不少全新的家族设计元素，也增加了其新鲜感。另外在驾驶和操控层面，3系依旧还是我们熟悉的3系，依旧是各位中级运动轿车的老师，简单地说就是，“你大爷还是你大爷”。