优雅与霸气的结合体，全新一代雷克萨斯ES到店实拍

自2012年第六代雷克萨斯ES在纽约发布后，历时六年ES一直没有太大的变动，虽然中期对配置进行了升级，但作为一款豪华车型这样的更新换代速度远不及BBA来的有诚意。就在雷克萨斯粉丝们大呼“等的花儿都谢了”时，7月26日，第七代雷克萨斯ES总算是来了。而目前，实车已到达部分4S店，天涯君也带着无限的热情替各位看官们先睹为快了。

外观：霸气与优雅结合体

相比于上一代车型，全新雷克萨斯ES（以下简称全新ES）在造型上给我带来了更为惊艳的外观设计。第一眼看上去你会以为是一辆小号的“LS”，这种全新的家族式设计，既犀利霸气又优雅从容。

犀利感主要是从前脸部分传递出来的，极其夸张的竖版纺锤型进气格栅、闪电状的LED大灯，再加上凌厉的车头线条，“凶狠感”一秒即现。而依托于TNGA架构打造后，全新ES重心更加低趴，配合溜背的造型、流畅的车身曲线，新车动感优雅的一面又展现出来。虽说外观上的好看与否是一件见仁见智的事，但再挑剔的人，也很难从全新ES这个“鸡蛋里”挑出“骨头”。

相比于外观上翻天覆地的变化和超前的设计理念，全新ES的尺寸空间就要落后一步了。长度和宽度是分别增加了60mm、46mm，但更多的是在凹造型，2870mm的轴距所带来的乘坐空间在同级别车型中并不占优势，完全没有GET到中国消费者对于豪华车型以大空间为美的痛点。

内饰：不折不扣的细节控

不同于外观上的张扬，全新ES在内饰上还是继承了日系车一如既往的好用和实用，不会给你太过时尚和奢华的感觉，胜在精致和对细节的处理。进入到车内，你会发现每一处缝线都很考究，每一个配置位置都放的恰到好处，是你在行驶过程中最合适、最安全的接触点，比如仪表盘右侧的旋钮式驾驶模式切换；还有彩色中控屏旁边的石英钟好看又实用，同级少见的触控板等等，对每一处细节的精益求精都将雷克萨斯品牌的匠人文化展现的淋漓尽致。

动力：三种动力系统，你需要哪一种？

动力一直都是雷克萨斯ES最具争议的点，很多消费者抱怨雷克萨斯ES200动力不够。全新ES200的动力参数和上代车型保持一致，甚至和凯美瑞的那一台发动机的动力也一样，匹配的也都是6AT变速箱。所以对于很多选车的用户来说，相比于雷克萨斯ES200 27.9万的售价，他们完全有理由选择凯美瑞的混动车型。

还好，主销的ES260终于换装了新的发动机，这是一台热效率高达40%的2.5L引擎，匹配8AT变速箱，将会带来更凌厉轻快的加速。当然，雷克萨斯独步天下的混动科技也会是全新ES的另一主打，ES 300h搭载全新一代混动系统，由2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。

全新的混动科技体现在PCU能量控制单元、全新一代E-CVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组等方面，不仅可输出澎湃动力，更兼具超低综合油耗。且全新2.5L发动机的压缩比高达14:1，日常使用仅需添加92号汽油，极大的提升了车辆使用的便利性，并进一步降低使用成本。此外，全新ES 300h的最高纯电巡航时速由前一代的75km/h提升到120km/h，行驶过程中发动机可完全关闭，以进一步降低噪音和油耗。

总结

优点：

1、外观霸气而又犀利，非常吸睛

2、内饰细节处理的很好，精致而又实用

3、全新ES300h 混动技术一流

缺点：

1、轴距和乘坐空间同级车型不占优

2、全新ES200动力不够

总而言之，第七代雷克萨斯ES在外观、内饰上的突破和升级完全是值得肯定的，也能够吸引更多消费者目光。即便全新ES200动力没有变化，但ES260的动力提升和ES300h全新的混动技术也相当具有竞争力的，所以对于消费者而言，全新雷克萨斯ES依然会是一个不错的选择。