盲人工程师发明的“定速巡航”，还有什么是你不知道的？

定速巡航，一个在以前听起来高大上，如今却再平常不过的配置。科技进步得越来越快，汽车配置也越来越普及，一些科技配置甚至已经成为了标配。定速巡航就是个代表，可能现在10万左右的国产车就能配备，它开启后不需要司机再踩油门加速，针对手动挡车型也不用再频繁踩离合换挡，总体来说是蛮方便的，但如此方便的配置却往往遭到车主的忽略。

早在一百多年前，也就是汽车发明没多久，在那个道路上汽车还是件新鲜事物的年代，就有工程师希望让汽车能够自动保持匀速行驶，但由于种种原因无法实现。而世界上第一套汽车定速巡航系统是由美国盲人自动化工程师Ralph Teetor发明的。没错，正是那个百达翡丽第一块三问表的买家Ralph Teetor。

1945年Ralph Teetor设计的定速巡航系统研制成功，当时这个系统是通过发动机传动轴的转速计算车辆行驶速度，再通过电磁螺线管调整节气门控制车速。1958年，这款克莱斯勒帝国轿车首次装备了这套系统。

如今的定速巡航简称为CCS，常见有几种叫法：定速巡航行驶装置、速度控制系统或者自动驾驶系统。简单来说可以自由设定让车速维持在一定速度区间内任意时速，遇到上坡下坡具有自动补偿功能，维持车速基本恒定，当有加速或者刹车动作自动解除巡航恢复人工控制车辆状态。

这样一来驾驶员不用一直踩着油门，照样能让车子保持车速，在某些工况下能有效减轻驾驶疲劳，也能防止超速行驶。定速巡航的适用速度区间和开启方式，跟不同厂家的出厂设定有关，无法一概而论。

虽然常被遗忘，可实际上在行驶过程中，它对于驾驶者的帮助还是很多的。首先第一个想到的当然是解放双脚，在路况比较好的高速路上，定速巡航功能可以完全解放你的右脚，只需要在关键时刻控制刹车就可以。每天在某些拥堵路况通勤的车主们可能没什么感觉，但试想一下如果长时间行驶在空旷的国道或者高速公路上的话，那这个功能对缓解驾驶员肌肉疲劳的效果会有多大。

第二，当我们开启定速巡航状态，喷油量和气门开启度等都由电脑来控制，在车速没有太大波动的情况下，当设定好行驶速度以后，发动机的喷油量将会变的很均匀，相比于人脚控制油门的精度会高很多，油耗自然会更低。

第三，定速巡航对于车速的控制可以精确到1km/h，也就是说在它的作用下，只要行车电脑不出毛病的话，定速巡航是绝对不会出错的，车辆的速度是几乎恒定不变，从而避免因精神不集中而超速。

虽说定速巡航既能帮助减少驾驶疲劳又有利于降低油耗，但也不是万能利器，例如遇到以下几种情况，买车君还是建议大家关掉定速巡航，老老实实自己开车。

第一，恶劣天气不使用。在遇到恶劣天气，如冰雪天这种不良天气，我们应该杜绝使用定速巡航系统，因为在这些天气情况下，路面状况无法很好的把握，使用定速巡航会由于地面湿滑增加车辆的控制难度，因为定速巡航会促使电脑控制油门突然的加大，如此一来就很容易造成侧滑和失控了。

第二，市内车多的地方以及多弯道和上下坡多的地方也杜绝使用汽车定速巡航。某些大城市由于道路条件限制，定速巡航系统的使用率并不高，大部分司机只有在高速公路上用到，市区里因为路况原因车速非常不稳定，这种工况显然违背了定速巡航设计的初衷，频繁调节车速徒增麻烦不说，还能不能省油也无从考证。如果非要用，建议使用另一项和定速巡航相似的驾驶辅助配置——自动跟车，专门用于堵车等走走停停的路况，不过普及度就没有定速巡航高了。

随着智能科技的完善，CCS定速巡航已经和其它汽车电控系统相融合，成为各种自动化驾驶/辅助系统的基础。就在全世界都认为我们在大步向汽车自动化迈进的同时，它背后的种种安全隐患也随之而来，自动驾驶致死事件层出不穷。所以买车君还是要不厌其烦地提醒大家，不管是多么智能的驾驶辅助系统，使用过程中仍要保持警惕，哪怕是定速巡航这种最基础的自动化辅助系统。

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