体验荣威RX5：什么样的SUV才能叫互联网SUV？
要说最近关注度最高的中国品牌SUV，荣威RX5肯定算是其中之一，依靠着“智能互联”的概念着实吸引了大批拥簇。没错，RX5这款SUV的科技感和潮流感足够，上汽和阿里两大巨头的联手也让RX5身上的互联网基因更加突出。但我关心的除了互联网功能，更多的还是RX5这款车本身的能力如何。
就在上市当天，我有机会近距离接触到了RX5这款紧凑级SUV，虽然只是短短十分钟的试乘，但我对RX5有了初步的了解，也发现了一些用心的细节。
现场还展示了代表荣威车型未来设计方向的Vision R概念车
能与RX5互联网系统配套使用的无人机，未来还将有更多新奇玩意儿
说起RX5总绕不开它的兄弟车型名爵锐腾，不过他们的性格还是完全迥异的，在外观内饰这些显性层面上已经体现。荣威RX5主打的是智能互联、舒适居家的风格，不过由于动力系统没有区别，锐腾的优异加速表现RX5同样可以做到。并且，RX5的2.0T车型在2016年12月31日之前都能获得厂家的7000元购置税补贴，性价比有所提升。
从车载互联方面看，RX5的确具有开创性，它搭载了阿里出品的YunOS互联操作系统，一辆车就已经变成了移动互联网终端，理想状态下是可以用车辆做一些我们现在用手机做的事情，比如，进出停车厂自动缴费、预定咖啡并且自动支付。当然，这些还都需要进一步完善，包括支持这项功能的停车场数量需要进一步扩展，相关的配套服务需要更加优化。不过，RX5的这些功能给我们描绘出一幅智能生活的愿景，关键是这个愿景并不难实现。
YunOS互联操作系统的载体便是中控台上的10.4英寸触摸屏，采用了竖直放置，在使用导航功能的时候更加方便。导航使用的是内置的高德地图，与一般的手机、车载导航相比，RX5的导航定位精度更高，高到可以判断出当前车辆在哪根车道行驶。当车速变化时，地图会随之自动缩放，免去了自己动手放大或缩小地图的麻烦，这点非常方便。另外，语音播报功能也更加准确及时，不会出现车辆已经错过路口，导航才提示你转弯的尴尬情况了。
通过智能手表即可对RX5进行上锁/解锁操作，科技感爆棚啊
YunOS系统还有很多新奇的功能，像是能够连接运动相机进行快速抓拍，拍摄完成后能够通过车内的无线网络直接上传到社交平台上，车内乘客绝对不会无聊了。另外还有全景摄像头、语音声控（开关天窗）、网络收音机/听歌识曲、手机远程操控等功能，可能会有人觉得这些功能没什么特别新颖的，很多车型上也都出现了。但重要的是，YunOS系统有着一般系统不具备的自主学习能力，通过数据资源的不断累积，可以让企业、系统不断地改善用户体验，甚至可以完善交通基础设施。随着云端数据的积攒、开放的平台化系统以及无线升级的迭代模式，之后它将会实现更多炫酷的功能，比如利用车载屏幕控制无人机等等。
除了互联网功能，其实RX5还有一些值得关注的地方。首先就是外观，运用了律动的设计理念，总体属于耐看大方的类型。高配车型上的矩阵式LED大灯和如意形状的日行灯识别度很高，尾灯的内部造型则借鉴了小提琴的设计元素。总的来看，RX5的外形集成了中国元素和当下流行元素，也符合大部分人的审美。
整个中控台都是软性材质，面板上甚至有柔软的皮质和细密的缝线，工艺水平和合资紧凑级SUV没有明显差距
旋钮和按键的手感也比较好，中控触摸屏下部仍然保留了四个常用的物理按键，驾驶员在开车时进行盲操作也很方便
RX5的内饰与同级的SUV相比绝对算是个优势，不单单是10.4英寸的屏幕，做工和用料水平也处于紧凑级SUV的前列。前后排的储物空间表现良好，前排的中央扶手盖板面积大，上面的皮质材料触感很软，内部容积也不错。
2700mm轴距带来的车内空间完全无需担忧
全景天窗的面积很大，后排乘客也就不会有什么压抑感了
后排的空间很宽敞，2700mm轴距带来的腿部空间完全无需担忧，中央地板的凸起也很小，坐在后排中间位置的乘客也不难受。RX5后排的座椅舒适度很高，坐垫厚实而且宽大，坐上去感觉非常软，座椅靠背的倾斜角度能够手动调节，坐在后排会感觉座椅与身体比较贴合，整体舒适度很好。
在试乘过程中，RX5留给我的最主要的两个印象便是智能和舒适。智能主要体现在互联网汽车的各种功能上，比如只要登录自己的TD账户之后出入停车场即可自动扣费，通过车载系统预定咖啡并且付款，等等新奇功能。这些都是基于RX5的三大特点，即云计算、整车智能、地图大数据。
舒适则是针对RX5的行驶品质，较软的悬挂和宽厚的座椅都为舒适性做出了自己的贡献，也让荣威RX5作为一辆家用SUV的亲和力更强。尤其在经过一些细微颠簸时，震动基本传递不到车内，NVH做得不错。
通过与同车的试驾教练的交流，RX5的2.0T车型的动力表现同样令人满意，百公里加速时间甚至比名爵锐腾还要快，这对于一台家用SUV来说已经完全足够。而实际开起来，荣威RX5属于轻松好开的类型。具体的详细试驾感受，请继续关注车辙的后续文章。
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