从理想ONE自燃说起 新势力想要积累口碑究竟有多难？

前段时间闹得沸沸扬扬的理想ONE自燃事故终于有了官方调查结果。

不是你我猜测的增程器故障，也不是“吃瓜群众”们害怕的电池自燃，而是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。

不过最“鬼扯”的是，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

和传统汽车品牌不同，理想汽车的展厅、交付中心、维修中心均采用直营模式，由厂家直接进行管理，而不是传统车企通常采用的经销商合作模式。换句话说，这次的“锅”仍然背在理想智造头上而不是个人或合作方，尽管不是什么机械层面的大问题，但也暴露出了理想汽车在交付环节的操作流程存在缺陷。

完成车辆整备后，交付中心工作人员未对车辆进行全面质检，同时也没有清点胶垫等车间物品，没有把好交付前的最后一道关。从根本上讲，这反映出交付整备的流程缺失，假设存在严谨的双人作业或质检制度，此次起火事件或许就不会发生。更宏观地看，新势力车企在运营管理经验仍有待丰富，特别是细节方面有待完善。

对此，理想汽车也在声明中表示将采取以下三点措施，严格杜绝同类事故再次出现：

1、将车漆保护垫统一更换为醒目颜色，提高识别度；

2、严格管理工具物料和操作流程，关键节点形成系统及影像记录；

3、强化终检流程，确保车辆无问题。

目前厂家与车主还在商讨赔偿事宜，如果最终答案令人满意这件事应该就会这么过去了，但事实上进入5月以来，网络上近乎所有的消息都对理想汽车不友好。

“理想ONE长沙街头自燃”、“理想ONE刹车失灵”、 “理想ONE断轴”，包括多家股东退出的消息，都在“打击”这个年轻的车企。

截止目前关于这些车主在用车过程中遇到的问题，官方几乎都给出了答案，比如“刹车失灵”原因是机电伺服助力机构一电子元件出现通信故障，属于供应商罕见个例，不存在批量风险。“自燃“是遗落在机舱里的车漆防护垫导致。

而断轴事件比较特殊，在理想智造发布了官方声明，说明断轴与质量无关后，网络上的舆论依旧成了两边倒的趋势。一些网友认为以50km/h的速度毫无征兆的撞上路肩，这样的操作换做任何一辆车都可能断轴，可车主还想通过煽动舆情，逼迫理想退车，实属不该。但也有网友表示，理想确实有些脆弱，这种情况理应出现爆胎或轮毂剐蹭才是正常现象，直接断轴有些夸张。

不过有一说一，纵观汽车市场，断轴事件屡见不鲜，而知名大厂一般都会采取冷处理的方式，理想制造却选择了积极回应，在态度上值得点赞。

看着“命运多舛”的理想智造，论哥只能感慨：新势力造车不易，积累用户信任和口碑更难。

回顾过去两年，新势力造车最多时有一百多家，截止目前真正有能力交付实车的只剩蔚来、威马、小鹏、理想、零跑、爱驰、前途、哪吒等几家，未来，大概率还会进一步压缩编制。资金紧张、研发力量不足、验证时间短几个大坑已经让多数新势力折腰，即便这些少数实现规模交付的头部玩家，车辆上市后也出现了很多质量问题。

毕竟对于车企来说，最让人放心的自然是能拥有长久的发展历史，有着深厚的研发、生产的专利及技术，然而对于很多造车新势力来说，这些造车的核心正是它们欠缺的。造成这些问题大多数的多数原因，也是因为没有严格遵守汽车开发和验证流程，新车型上市前，小批量生产检验不足，导致大批量交付时发现问题为时已晚。

2018年8月，成都威马汽车研究院一辆威马EX5试装车发生起火自燃，威马声明称，该车是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车，已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件，但未能及时完成全部拆解，电器元件短路引发火灾。

去年6月，蔚来召回部分ES8，原因是使用的动力电池所搭载的模组内，电压采样线束存在走向不当情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

近日，零跑汽车也遭到多名车主维权，很多车主反映其购买的零跑S01使用过程中，动力系统和真空泵提示故障、高速方向盘抖动、方向盘异响、车机死机黑屏等现象，此外零跑宣传的自适应巡航系统、低速跟随系统等L2级自动驾驶功能，至今都没有上线。

这些都暴露了车企研发、制造、测试环节的种种不成熟问题；接连不断的”踩雷”，也让造车新势力遭遇集体信任危机。在接下来的日子，希望新势力们都能谨慎、谨慎、再谨慎一点，用“勤能补拙”的方式尽量规避自身存在的缺陷，不要辜负了车主们的信任和市场的期待。