不吹牛对新势力造车来说有多难？
不吹牛对新势力造车来说有多难？
很难！
面对资金压力大等情况，现在的新势力造车大多都是车未造，PPT先行，PPT不行了再换GIF。
而有一个新势力品牌，平时并不高调，而且在别家新势力还在苦于融资、代工、交付的时候，这个品牌已经自己建好了工厂并在去年底开始大规模交付。每一个承诺的时间结点它都没有跳票，说到做到，这个品牌就是威马。
12日晚，威马汽车于“Always On · 进化不止”品牌之夜活动于上海外滩给大家带来了一场以著名美剧《权力的游戏》为主题的视觉盛宴。
发布会中威马汽车正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。
同时，威马正式发布智行2.0版EX5，新车共五款配置，补贴后售价区间为12.98万元-20.98万元。新款EX5最大的亮点就是搭载了与博世共同研发的“Living Pilot智行辅助系统”L2级别智能驾驶辅助系统，该系统是威马与合作伙伴针对中国路况与用户驾驶习惯而研发的。关于这个系统的使用体验，可以看看我们同事的文章《威马EX5的老用户哭死在墙角，这套系统谁都想要》。除此之外，新款EX5还标配了隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂，另外在内饰细节上有所提升。
此外，与该车一同亮相的还有威马EX5 Pro，外观方面相比EX5更显运动，官方称该车将在上海车展期间正式上市。并携智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的产品矩阵亮相。威马计划将在2019年-2020年期间推出威马EX6 Limited车型，在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念车。
在公布未来产品矩阵的最后，沈晖还说在2021年，他们将推出一款WLTP工况下续航超过600km。关于WLTP工况的详情我们就不再赘述，有兴趣的朋友点可以点击《切换WLTP对于排放和油耗的影响》看看。总之，WLTP比NEDC工况会更加真实。这句话，换作别的厂家说我可能不信，但是这个话从沈晖嘴里说出来我是信的。
除了这些以外，我其实最想和大家聊聊威马创始人沈晖。为什么沈晖做电动车能这么靠谱？说说他的工作经历大家可能就知道了，曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等。当年吉利收购沃尔沃的谈判人，就是他。
2015年，已经做了多年职业经理的沈晖终于从浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长的职位上选择了离开，成为自己的掌控者。辞职时，沈晖45岁。他这人喜欢冒险，做职业经理人时就喜欢带着团队做风险较高的项目。选择辞职造车，是他的另一次冒险。
在造车这件事上也和互联网造车有着截然不同的路子，别人采用迂回战术选择代加工，威马却选择烧钱自建工场；团队组成上三七开，三成来自互联网，七成来自传统车企，“杂交型”团队图的是转型创新而不是颠覆。再加上沈晖在车企行业多年的人脉资源积累，威马用更低的定价和跟好的品质与小鹏、蔚来区分开定位。
沃尔沃的先进理念和吉利的传统车企背景，让沈晖也成为了一个务实不吹嘘的实力派。很有趣的是，就在威马之夜进行的同时，Polestar 2的上市发布会也在上海进行。这似乎像是沈晖安排给老东家看的一场秀。
这场发布会的第一个场馆主题为“winter is coming”，的确，在这场车市的寒冬中新势力如何存活下来甚至发展壮大不是一件易事。对于压力如此之大的新能源市场，沈晖曾说道“造车新势力的机会期只有两三年，如果卖不出十万辆，基本就完了”。而他把这一目标就定在了今年。我们在新势力的崛起之路上已经看了太多PPT了，如今看到这样的从不吹牛，说到做到的硬核新势力是多么难能可贵的一件事。毕竟逼格不是光靠装就能起来的，是要靠硬实力体现的。