下了赛道可以直接开回家的保时捷991.1 GT3
对于一台高端的性能车或者跑车来说，你们认为还有改装的必要么？反正在我看来，任何车型都有升级的空间，只要你是一个追求个性以及热爱汽车改装的人。当然，具体还要取决于你的目的是什么。而今天这位保时捷991 GT3的车主就是一个典型的例子。
尽管他很早就计划入手一辆，但当991.1 GT3刚刚上市的时候，市场热度空前高涨。当时基本上是一车难求。加价提车，二手车甚至比新车还贵的情况屡见不鲜。因此，车主不得已选择了一辆991 Turbo S。但在他的内心深处，对GT3的欲望却从未消失---那是一个连Turbo都无法代替的梦想。
虽然Turbo S在各个方面的性能都不输GT3，但它缺乏车主所渴望的那种“本能的驾驶体验”。他知道只有GT3才能满足这种需求。
不久之后，车主又重新在市场上寻找这款高转速的自然吸气跑车。就在那个时候，他得到了一个重要的信息：保时捷将提供30辆GT3的油漆样品车，并且通过美国的指定经销商进行销售。
而在车主家附近的保时捷经销商正好拿到了一辆，那是10辆“时尚灰”991.1 GT3中的一辆。
得到信息的车主知道机会来了。但狡猾的经销商深知这是一块“肥肉”，而且不少人从美国其它地方打电话过来求购，甚至表示愿意加价4万美元提车。鉴于这种状况，他放弃了。无论多么喜欢这辆车，如此加价是车主无法接受的。
不过，车主的妻子劝说他还是和经销商好好聊聊，争取买下来。她非常清楚自己的丈夫为了这台车寝食难安。
最后，“真香”定律起了作用，车主终于将自己的终极梦想带回了家。
而且，没过多久他便开始对这台保时捷进行修改，以增强某些细节，使其成为一台独一无二的GT3。
第一眼看上去，最大的变化就是轮毂。这台GT3现在安装了一套中央锁止的BBS E07，前19x10J，后19x12.5J。
轮毂后面的是保时捷前六活塞，后四活塞卡钳，并且四轮都是380mm划线打孔刹车碟。
轮毂被米其林Pilot Sport Cup轮胎包裹着，前265/35R19，后325/30R19。
为了进一步提升操控性，车主还安装了Tarett Engineering可调李子串。
相对熟悉保时捷赛车的车迷应该看出这台车还改装了一些GT3 Cup的外观部件。因为车主希望自己的汽车和其他在路上行驶的GT3有所区别，所以他将一个完整的保时捷Cup赛车前脸改装到自己的车上。包括Cup的保险杠，前备箱盖，通风口，前盖锁，翼子板，轮眉和前唇。
不过，尾部还是保持了原厂状态。
Cup风格的前脸使得这台GT3更具侵略性，原厂的991看起来显然过于普通了。
内饰的升级也采取了和外观相似的方式。
仪表盘和方向盘都是原装的，但增加了一对Recaro Pole Position座椅，使得车主在赛道上可以放心地驰骋。
在这对Recaro后面的是BBI Autosport的991 Street Cup防滚架。
最后，车主思考了一下关于性能方面的问题。
991.1 GT3上的这台3.8升自然吸气水平对置六缸发动机已经足够使用，所以他并没有什么升级的计划。
仅仅只是改装了一个Dundon Motorsports的赛车头段和天蝎的钛合金消音鼓。现在这台GT3的功率达到了515马力，而扭矩还和原厂一样为440牛·米。
虽然一台经过深度改装的汽车总是惊人的，但这位车主对于这台精密的德国机械已经非常满意，所以只需要在微妙之处做一些改变就足够了。而这样一台下了赛道就能直接开回家的保时捷GT3确实对我充满了吸引力。
图片及资料来源：
Speedhunters