谈闲话丨所谓的老司机用车知识，有多少是骗人的？

不知道大家发现没，现在网上充斥着无数所谓的用车养车知识，它们有一个共同点，就是都出自“老司机”之口：

从选车、提车，到用车、养车，再到后期卖二手车，无论哪个环节，你都能看到“老司机”们在孜孜不倦的普及他们的心得，很多人更是将其奉为圭臬。

不可否认，有一些确实是非常有用的用车技巧，但这其中也不乏滥竽充数的“老司机”在忽悠人。今天咱们就来说说，老司机说的哪些是错的！

很多老司机都建议新车不要跑高速，对此他们给出的解释是：新车处于磨合期，跑高速会造成发动机工作转速高、机械磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，这种情况下跑高速，就会极大程度地增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。

看起来头头是道，但实际上是漏洞百出。首先，新车磨合期这种说法早就过时了，现在的汽车工艺不断发展，很多汽车出厂之前就做好了冷磨合，根本不存在什么磨合期之说了。新车买来正常开就行，不能跑高速，那你还买车干嘛？

再说了，中国的高速公路基本都是限速120km/h，这个速度对于绝大多数车来说并不快。一般来说，家用车的发动机，2000rpm以内的转速就能达到120km/h，这个转速完全属于正常范围，所以跑高速导致发动机转速过高这一说法也是不攻自破。综上，新车不能跑高速，完全就是无稽之谈。

刚买的新车是个人都会比较顾惜，这点可以理解，但是完全没必要把它想得那么娇贵，你是买了辆车还是买了个爹？

很多年前的汽车发动机，采用的都是化油器技术，而化油器有一个最佳工作温度区间，如果没有达到这个温度区间，就不能把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统无法正常工作，进而出现转速不稳、车辆熄火的情况。所以当时的车，启动后的确是需要热一下的。得益于“老司机”们的口口相传，这种说法一直流传到现在，导致现在有很多车主，还保留了热车的习惯。

要知道，现在都2020年了，化油器早已被淘汰，取而代之的是电控汽油喷射系统。电喷系统是由电脑控制，可以精确的控制喷油量，外界温度对它的影响十分有限，所以根本不需要热车。

另外，很多“老司机”还说：不原地热车机油就无法有效润滑，发动机会异常磨损。

这种说法也是纯属胡扯，因为发动机机油都有低温流动标准；常规机油的凝固温度基本都在零下25℃-零下35℃之间，只要高于这个温度机油都有正常的流动能力。另外，机油泵是依靠发动机曲轴带动转速，在启动发动机的瞬间曲轴转速会达到1000rpm以上，机油会在3秒左右形成有效润滑，所以，原地热车真没有必要。

对此“老司机”的说法是：油箱内的油泵是浸泡在汽油内进行冷却的，如果每次都等到油箱见底了才加油，油泵将有很长一段时间是无法正常散热的，这样很容易烧毁油泵。所以一定要在油量刚好能浸泡到油泵（大约剩四分之一）时加油。

老司机有一点说得没错，油泵的确是靠汽油冷却的，不过不是油箱里的燃油，而是经过油泵被输送往发动机的燃油。因此，只有当没有油能正常通过泵体流转时，才可能烧毁油泵。一般来说，油泵烧毁，多数是因为汽油杂质多，阻塞泵体，造成汽油泵停转烧毁，而不是油箱没油。

换句话说，即便是油箱见底了再去加油，也没啥问题，只要你能保证油量能够跑到加油站。

车子是买来开的，不用把它想得那么娇贵，该怎么开就怎么开，想要把一辆汽车开坏，说实话还是有点难的。所以答应我，不要在随意听信“老司机”的用车技巧了，好吗？