一品解读 | 传祺GS4 COUPE上市，彰显态度可能比赢得销量更重要

的确，传祺GS4 COUPE的上市让消费者眼前一亮：最新的家族设计语言、基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造、溜背设计、0.295cd超低风阻系数，还有广汽最新的ADIGO智驾互联生态系统...

从普通轿车到两厢轿车，从MPV到SUV，随着消费趋势的不断变化似乎总有不同的细分市场应运而生。在当前传统SUV市场受冲击和购车年轻化的双重背景下，轿跑SUV开始兴起，走差异化路线了。如果说宝马X6是轿跑SUV的先行者，那么长安CS85 COUPE 则是自主品牌轿跑SUV的先行者，它的登场也预示着自主品牌将掀起一股轿跑SUV的高潮。

随后，长安CS85 PLUS、哈弗F7x、吉利星越、传祺GS4 COUPE纷纷脱颖而出，势在抢占这个细分市场的制高点。

根据市场规律，SUV经历了多年的正增长，当第一批用户需求被满足后，市场红海不可避免的转向蓝海，随之而来的则是“存量竞争”和“差异化竞争”。

车企们向这条细分市场趋之若鹜的赶来，但消费者似乎并没有准备好向其张开怀抱。先行者长安CS85 COUPE如今月均销量不足千辆，当初许下“年销量7万的小目标”也草草了事；吉利星越和长城F7X上市至今也鲜有高光期，无法成为旗下主销车型。自主趋之若鹜的轿跑SUV市场是不是一个“伪蓝海”？

销量数据是最有力的佐证，长安CS85 COUPE在2019年的销量仅为22046辆，占长安汽车份额的2.73%，在SUV级别车型的排名中占246位。其今年前四个月累计销量为3875辆，同比累计同比下滑34.43%。可谓乘兴而来，败兴而归。

对于自主轿跑SUV的处境，中汽联高级顾问陈光祖认为：“用宝马X6来举例，其与传统SUV宝马X5相比有着很大的差异，在车辆底盘调教和空气动力学、驾驶辅助等一系列运动性能方面有针对性的调校提升。真正做到了‘家用’与‘运动’的差异化。而如今自主品牌轿跑SUV的运动性则没有那么明显。”

而在多数消费者眼里，空有溜背造型的同时牺牲了车内乘坐空间，动力操控由于自主车企技术储备的原因，不能与传统SUV形成鲜明的差异。

事实上，昨天上市的传祺GS4　COUPE似乎努力在营造这种差异化，设计和配置上，毫无疑问传祺GS4 COUPE更符合年轻消费者的需求，在变速箱方面，传祺GS4 COUPE搭载了一台7速双离合变速箱，这与传祺GS4的6速手自一体变速箱相比，驾驶体验要更强一些。并且底盘由广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔调教，全面升级后的底盘相较于传祺GS4更精准、减振效果更佳，拥有同级领先的百公里37.9m制动距离和同级至优车身侧倾度4.3deg。

但在动力方面，其与传祺GS4保持了高度一致：前置前驱的机械结构、相同的发动机相同的动力系数。

“这可能是出于一种‘每个市场都不能落后’的心态，”乘联会秘书长崔东树分析认为，目前这些品牌在各自的市场都发展到了一定阶段，就会转到新开拓的市场来寻求突破，“这些车型并不一定能提供一个很高的销量，只能是说在每个细分市场都寻求一些机会。”