“不加长”的新一代宝马X3，还有足够的吸引力吗？| 试驾

虽然只是个不怎么起眼的小细节，但至少从车钥匙这个角度来看，新一代X3享受的已经是和7系同等的待遇了。然而X3不按常理出牌的位置又岂止车钥匙这部分，还包括不少让你我都意想不到的地方。

在知行君眼里，困扰上代X3（F25）的并非是空间，而是进口身份的价格以及内饰豪华感上完全给对手比下去的问题。至于乘坐空间方面，其实后排乘客的体验和旧款奥迪Q5几乎处于同一个水平。

因此不加长的说法只是相对而言，要知道这一代X3（G08）已经在原来的轴距上增加了54mm，以我172cm的身高，尽管无法轻松翘起二郎腿，但“够用有余”这个词知行君是敢用在这一代X3上的。

很多朋友喜欢拿X3和Q5L，甚至即将推出的GLC-L去比较，然后得出没有进一步加长的X3估计干不过它们的结论。然而X3和它们的取向其实是不太一样的，尤其是Q5L对于后排乘客的重视程度甚至要高于前排，但同样事情要是出现在X3上就显得有点本末倒置了。对于宝马来说，这点坚持还是会有。

但你说宝马不懂中国消费者的话，知行君表示不同意。宝马浸淫了中国市场这么多年，它是知道大家想要什么的，从轴距堪比中大型车的F30 3系以及采用UKL平台搭三缸发动机的X1便能窥见一二。只不过在X3上，宝马没有选择大家“喜闻乐见”的加长这么一个套路，而是竭力往豪华、科技感的方向去走。

所以包括文章开头所说的钥匙在内，新一代X3的内饰几乎把5系那套照搬过来，甚至还在一些细枝末节的位置加上了X3的铭牌标识。在保证了非常出色的功能性和实用的基础上，X3所营造的豪华感对得起现在这个价位，也是这级别的应有水平。

回过头来看，对于如何打造豪华中型SUV这个命题，并没有一个标准的模板供大家参考。目前最流行的办法是，消费者想要什么就给什么。但X3的做法有点另类，在被消费者牵着鼻子走和引导消费者之间，宝马更倾向于后者，就像当年定义SAV一样，X3这次可能又引领了一个“不加长”新潮流。

我们手上的30i已经是动力最强大的版本，B48 2.0T高功率调校的发动机搭配ZF 8速自动变速箱的组合。说实话，知行君虽然算不上极度忠实的宝马粉，但作为车评人，对于这个以驾驶、操控为主旨的品牌，知行君绝不吝啬对它的赞美之词。用显浅直白的话来说，它的账面参数算不上最强大那位，但绵密而流畅的发力加上极为高效率的变速箱，完全能满足你对动力的索求。

跨入新世代以后的宝马，变得更加圆滑和老练。我们在回忆过去直6自吸的美妙声线、紧致沉实的转向阻尼、丰富的路面回馈的同时，也不断被5系的舒服、7系的科技乃至眼前X3的均衡所征服。正如视频里所说的，往后推4年、往后推5年再回过头看，说不定宝马此举还真的有高瞻远瞩之见。至于和新一代X3有关的更多细节体验，请容我在视频里跟大家一一分享。