12万的车竟然比20万的车更值得买？确定没有忽悠？

与上一辈相比，“80后”、“90后”的消费观念、生活方式及价值观可以说是有了翻天覆地的变化，他们乐于通过消费来享受高品质的生活，也就是所谓的享受型消费，用经济学名词解释就是消费升级。

但80、90后又不得不面对的一个问题是资金紧张，上有父母，下有幼子，还有高额的房货，这就迫使他们不得不在有限的预算内寻找品价比最高的消费品，譬如说购车，他们倾向于花最少的钱买到更高级别享受的车。就像新哈弗H6 Coupe之类的自主品牌网红车型，虽然价格在12万左右，但我们将其与二十万级的合资标杆紧凑型SUV大众新途观和日产新奇骏对比后却发现，无论是造型、设计、动力、性能、配置和品质，新哈弗H6 Coupe都不落下风。

外观永远都是消费者挑选车型的第一要素，以往大家总会说自主品牌设计缺乏灵性和美感，现如今这句话不再适用。新哈弗H6 Coupe轿跑风的“Coupe”设计元素让整车造型看上去独树一帜，不仅辨识度极高，美感和设计感统统都上升了不止一个段位，无论是红标还是蓝标车型，出场即是焦点。其中红标车型外观设计更加运动化，上窄下宽的六边形中网，镀铬横条幅变成了黑色蜂窝中网，再配合锋利的大灯，造型夸张的保险杠，整车看起来极具冲击力。蓝标车型则凭借着流畅的车型线条，前卫的悬浮式车顶，同样让人眼前一亮。

新途观的造型历经时间的洗礼后，确实堪称经典，硬朗的车身、犀利的大灯给人的感觉像是一个蓄势待发的武士，沉稳而有力量。新奇骏的风格则相对年轻一些，采用全新日产V-Motion家族式设计语言后，整车线条更加圆润饱满，更富有韵律。但这两款车造型走的还是中庸路线，而且消费者看了这么多年多少有些审美疲劳，相比之下，新哈弗H6 Coupe红标车型的时尚运动、蓝标车型的成熟经典则给了消费者多样化的选择。

当然，除了要有一瞥惊鸿的造型外，宽大、实用的空间对于SUV来说亦不可或缺。通过对比我们发现，新奇骏车身的长度和高度占优，但新哈弗H6 Coupe的宽度和轴距最好，带来的好处也是显而易见，那就是第二排更为宽敞的乘坐空间。而且新哈弗H6 Coupe后座脚底位置几乎全平，新奇骏有一拳多的高度，新途观的凸起最为严重，如果后排想坐三个人的话，对于新途观的乘客来说舒适性会大大降低。

再来看看内饰部分，新哈弗H6 Coupe继承了哈弗一如既往的高级感，对称式的中控台设计简洁而实用，大量柔软皮革材质的使用搭配缝线的设计，提升了整车的档次感，看起来很有feel。红标车型内饰的红黑撞色拼接，年轻而又时尚，蓝标车型横向贯穿的造型拉升了视觉空间感，相对大气一些。新哈弗H6 Coupe差异化的设计再次将选择权交给了消费者。

新途观的内饰还是熟悉的大众配方，整体造型简单实用，不过内饰的塑料质感确实不敢令人恭维，八个空调出风口的造型也太过抢眼。新奇骏的内饰整体设计中规中矩，日系车特有的“易于上手”的功能按键布局，会让你在短时间内找到手感。而且大范围的软性材质包裹加上不错的装配工艺，提升了内饰的精致感。

配置最能体一款车的诚意，也是年轻消费者最关注的，我们以新哈弗H6 Coupe红标版、新途观1.8T、新奇骏2.0L三款车高配车型来进行对比，直接用数据说话。

在舒适性配置上，新哈弗H6 Coupe和新途观不分伯仲，都有腰部支撑调节和主驾驶位电动调节，而且两车还支持后排座椅角度调节，对于驾驶者和乘客来说乘坐舒适性都有了很好的保障，而新奇骏均没有配备，表现最差。

在年轻消费者已经离不开的车载互联系统上，新哈弗H6 Coupe 9英寸的高清彩色大屏营造了不错的科技感，同时还支持手机映射CarPlay，新奇骏也有这项功能，只是7英寸的屏幕稍显小气。至于新途观，车内小尺寸黑白中控屏会让你有种回到小学时代打小霸王学习机的感觉。

另外，新哈弗H6 Coupe 在安全配置上的用心众所周知。主被动安全配置像前后排头部气囊、胎压监测、并线辅助，辅助操控配置比如倒车影像、全景摄像头、陡坡缓降等都是全面碾压对手。新途观虽然在安全配置上表现不错，但辅助功能不足，新奇骏则恰恰相反，在最基础的安全性配置上显得诚意不够。

当然，如果完全脱离车辆的核心——动力系统，只谈配置多少有些牵强附会。新哈弗H6 Coupe在动力系统方面的表现同样完全不输于新途观、新奇骏，甚至犹有过之。新哈弗H6 Coupe搭载的是一台获得“中国心”2017年度十佳发动机的1.5GDIT直喷增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩达到285N·m，百公里加速仅需9.7秒，从账面数据来看，新哈弗H6 Coupe的动力优势明显。

从驾驶感受上来说，新哈弗H6 Coupe的油门响应延续了老款车型轻盈的风格，初段响应积极，基本上感受不到涡轮迟滞带来的那种低扭匮乏感。发动机在1400转就迎来最大扭矩输出，爆发力非常强劲，而转速攀升到1400转后，持续的大扭矩输出会让你的高速超车显得游刃有余。匹配的7DCT变速箱整体表现也值得表扬，虽然低速换挡会有一点顿挫，但并不明显，在天涯君试驾的所有国产双离合变速箱中算是最好的表现了。

新途观的动力系统，数据上只能说是中规中矩，但胜在稳定性不错，6AT变速箱换挡也足够平顺，就是底盘调校偏硬，对振动的过滤不够彻底；新奇骏动力就比较“佛系”了，2.0L发动机动力参数垫底，匹配的CVT变速箱虽然带来了一定的燃油经济性，但较弱的扭矩影响了它的加速性能，而且悬架的调教也过于偏向舒适，过弯的支撑性不足，操控感和驾驶乐趣不足。

总的来说，三种不同的动力组合带来了不同的驾驶风格，新哈弗H6 Coupe强劲动力会给你足够的驾驶激情，新途观动力虽不充沛但胜在稳定，新奇骏则是完完全全的家用了，没有驾驶乐趣，好在很舒适。

可以看出，在评价一辆车核心性能的动力部分，新哈弗H6 coupe表现更为突出，而且红蓝标差异化的外观、内饰设计都给了消费者多样化的选择，较大的空间和丰富的配置也带来了更为舒适的乘坐体验，虽然价格远低于新途观和新奇骏，但带来的乘坐体验、享受却一点也不输这两款合资车，甚至在某些方面有领先优势。对于那些想追求高品质享受，又有经济头脑，不冲动消费的80、90后的年轻人来说，新哈弗H6 coupe无疑是更智慧、更理性的选择。