丝毫不留油腻和佛系，试驾Jeep全新指挥官

大五座，低门槛，是如今中型SUV市场的主旋律，因为市场上除了丰田汉兰达、福特锐界，以及在前段时间上市的Jeep大指挥官以外，更受欢迎的还是大众途观L、别克昂科威这样的大五座车型。这样的定位，既能在价格上更加有亲和力，也更能获得驾控与空间的平衡。但显然，消费者也在期待更加极致的产品出现，以获得在尺寸、空间、驾控与舒适等多方面的极致全能，正是为此，Jeep在近日又上市了大指挥官的五座版本——全新指挥官，其25.98-31.58万元的售价也进一步降低了这款高端中型SUV的售价门槛，那么同样有着出色的硬件实力，和高规格配置水准，以及霸气颜值的Jeep全新指挥官的实际感受又是如何呢，今天就一起来聊一聊。

在颜值上，相比七座版本，它们的区别微乎其微，除了COMMANDER字样以外（大指挥官为GRAND COMMANDER），标志性的七孔进气格栅、大灯和日行灯分体式的设计，魁梧的尺寸（车身同样为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm）也同样是Jeep全新指挥官的亮点所在。值得一提的是，此次试驾活动，厂家也拿来了很多对比竞品，包括开头提到的冠道、汉兰达等等，从精致范来讲，指挥官跟它们对比其实都在伯仲之间，且都能很好的适应商务场合，但要论野性Jeep指挥官的全能色彩显然是那些对手们不可企及的。

同时，大量采用真皮包覆的内饰，全新指挥官在档次和格调上也丝毫不减，对称式的设计，8.4寸大尺寸中控屏，面积高达1.23平方米的全景天窗，阿尔派音响，都让它在竞争激烈的中型SUV行列中很好的彰显了自己的档次感。

当然了，除了这些通过Jeep大指挥官已经让人们熟知的部分以外，此次全新指挥官非常具有看点的一个部分还是它采用五座布局之后，其空间的变化和表现如何呢？在尺寸上，它的车身依然为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，但采用五座布局之后，它获得了一个容积达到1000L的超大后备箱，且第二排座椅放倒之后还能扩展到1954L，此外尾箱隔板下方还有100L的额外私密储物空间。

动力部分，Jeep全新指挥官依然搭载的是家族最新的GME-T4 2.0T发动机。作为目前同级技术最新的一款2.0T动力，它运用了中置缸内直喷、单涡管双涡轮增压、水冷式中冷器、凸轮轴滚珠轴承等新技术，265Ps、400N·m的参数也是同级顶级水准（此次还加入了234Ps、350N·m的低功率版本，相比竞品依然强势），而与之匹配的是已经在不同品牌多款车型上得到广泛运用的采埃孚9AT变速箱，但作为最早一批采用这款变速箱的Jeep，对于它也有更成熟的调教。

而在实际感受中，它的这套动力系统给人的第一印象是收放非常的自如，面对指挥官如此庞大的车身，无论你一脚下去的深度如何，它都能做出快速且相对应的响应，线性程度和可控性算的上同级当中的顶级水准了。且在当你需要激烈驾驶，或者全力加速的时候也丝毫不会含糊，此时8秒级的加速，让它成为了紧凑型SUV也不敢轻易去挑逗的敏捷大块头，更加令人愉悦的是，此时那浑厚而激昂的声浪会让加速过程更加美妙。

所以，在此次以国道和乡道为主的试驾过程当中，面对弯曲多变且非常复杂的路况，Jeep全新指挥官的动力给了人非常强烈的信心，只要带队教练确认前方无来车并在对讲机当中通报，你就会马上听到高亢嘹亮的动力咆哮，并自在而迅速的完成超车。当然了，能听到发动机的吟唱，主要是因为在三伏天中的云南仅仅只有二十来度，此时当然要打开窗户去享受那种惬意了。

如此的动力表现，指挥官的确给人留下了一个很好的第一印象，而在很多人眼中，SUV，尤其是像指挥官这么大块头的中型SUV，对于操控的往往都不会提出太高的要求（这其实也是并不擅长操控的汉兰达，却能够如此受欢迎的一个理由）。但这种想法显然有些佛系了，且Jeep全新指挥官，也在凭实力去改变这一点，因为除了出色的动力系统，它在整体的转向和底盘表现上也相当的运动。

首先是转向，它采用的调教风格，其实并非是以往那种讲究激情和刺激感的偏沉手感，而是一种非常轻巧，但可以让驾驶者在轻松掌控的同时，也能清晰获得路面反馈，以及精准指向性的调教。所以无论是中高速的紧急变线，还是低速状态下的方向调整，它都让这个大块头非常的可控和有预见性。而底盘部分，则是软硬适中的风格，它在充分照顾车内舒适性，干脆利落的化解震动和弹跳之余，尽可能的保证了在过弯时车身的支撑。

所以在整体的风格上，Jeep全新指挥官的驾控非常容易上手，但同时也富有灵性和乐趣，车内无论驾驶者还是乘员都是非常轻松自在的。当然了，能够做到这一切，除了动力、转向和底盘以外，其四驱系统也起到了很大的帮助，敏锐的响应与反馈，让它可以在布满碎石子和沙尘的国道上，以及随时可能暴雨倾盆的天气中更加稳健和迅捷，并且这用到中高强度越野路况上也能更加的从容。

此外，更高车身刚性（高强度钢材运用比例达到76%），更多的隔音技术和材料（包括ANC主动降噪），以及丰富的享受型配置（Nappa真皮用料、阿尔派音响、二排座椅前后调节、老板键等等）都进一步强化了它灵巧而舒适的驾乘体验。所以作为后来者的Jeep指挥官，其不仅是市场更加喜爱的大五座定位，以及有着更低的售价门槛，在驾控和综合实力上它也是一副高端全能的姿态。

小结：无论在哪个市场，既有消费习惯所形成固有定位，也更是有实力变革所带来的全新潮流，而在合资中型SUV市场日益壮大的当下，Jeep全新指挥官的进驻，用它的舒适、大空间和高规格很好的照顾到了那些老一辈用户；但更为关键的是，面对那些不甘佛系的新消费者，它也能做到满足宽敞与舒适的同时，尽可能的照顾它们对驾驶和操控的要求；在加上Jeep在SUV领域的专业水准和四驱性能，它更是可以满足野性的呼唤。所以Jeep全新指挥官也没有理由不会成为这一市场的变革者。