通过试驾告诉你，全新Jeep大指挥官如何上演“虎口夺食”

相信大家对于Jeep情怀都很熟悉，作为SUV的开山鼻祖，Jeep拥有太多话语权。如今，随着二胎政策的开放和消费市场的升级，七座SUV这一细分市场变得炙手可热，Jeep也看准了这一时机，适时推出真七座4X4大七座SUV——全新大指挥官。近日，汽车很听话受邀来到了中国三大“火炉”之一的长沙，参加了全新大指挥官的的试驾活动，感受到了大指挥官的独特魅力。

让情怀落地，全新Jeep大指挥官意义何在？

我们先来简单的了解下全新大指挥官，作为Jeep在中国的第四款国产车型，大指挥官定位中型SUV，采用7座布局，售价区间为27.98-40.98万元。除去两款入门级的两驱车型，其余六款皆为四驱车型，可谓承载了Jeep品牌的全部精华。随着全新Jeep大指挥官的都来，标志着国产Jeep品牌正式完成了从紧凑型SUV到中大型SUV的全线产品布局。有分析认为，继承了Jeep的品牌精髓，又在车辆舒适性等方面有所进步的全新大指挥官将成为广汽菲克征战7座SUV市场的利器。

另外对于Jeep来说，全新大指挥官的到来，不仅满足了国内消费者对于七座SUV的需求，而且对于中国市场的意义更大。之前Jeep推出的几款车型给人的印象过于偏重越野，很多时候无法适用于当下的家庭市场，这也是为什么最近两年Jeep都在尽力宣传“全路况全场合SUV”的概念，而不再只是越野。所以大指挥官的出现，更让jeep的全路况全场合SUV的概念更加深入人心。

早有标杆车型，大指挥官如何“虎口夺食”？

在七座SUV市场中，早已涌现出众多车型，途昂、锐界、汉兰达更成为了“标杆”产物。全新Jeep大指挥官想要在这些“标杆”车型中“虎口夺食”，必然要展现出自身强劲的实力。

大气的外观不用说，坐进车内就会发现，内饰各种软性包皮材质的选用、座椅的舒适度以及中控台的布局，都丝毫没有人们印象中美式的粗犷，反而有着豪华车的细腻。当然，抛去外观内饰等主观因素不谈，对于一款七座SUV车型，第三排乘坐空间一定是消费者最关心的问题。首先从车身尺寸来看，大指挥官长宽高为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm。其车身长度接近4.9米，比同级别汉兰达的4855mm、冠道的4816mm、甚至大切诺基的4828mm都要长，更长的车身也赋予了大指挥官更大的乘坐空间。在本次试驾上，我特意去体验了大指挥官的第三排空间，看其是否能做到真正的大七座。

当坐在第三排时，给人最大的感受便是充裕的头部空间，因为大指挥官平直的车顶线条而受益，而更大的座椅调节角度，也让腿部空间也得到了保证，并没有出现普通7座SUV那样产生“蹲小板凳”的难受感，再加上分区空调、电源接口的覆盖，让大指挥官的7个座位在配置和舒适性上都做到了一视同仁，真正做到了大七座。

全新Jeep大指挥官，如何诠释全场合SUV

对于一款Jeep车型，对于静态体验想必大家更关注其性能和驾驶乐趣。为了让我们更好的体会到全新Jeep大指挥官的性能，本次试驾为我们准备了场地试驾和综合道路，让我们全方面体验全新Jeep大指挥官的魅力之处。

首先我们从场地试驾开始说起，本次场地试驾采用了包括VBOX数据采集、惯性导航模块、五轴矢量传感器、电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，并找到两款竞品车型前来对比，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。

在滚轴及交叉轴上的实力，全新Jeep大指挥官相对于其竞品车型，锁止打滑轮胎时间最短，拥有更优异的脱困能力。而在“麋鹿测试”中，我们通过测速获得了直观的数据。其中大指挥官的最好成绩是71km/h，即在较高速情况下，也能从容连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。从测试结果来看，性能表现好过竞品车型。

从这次全仪器测试中的VBOX数据来看。全新Jeep大指挥官最快速度达到7.8秒的百公里加速度。通过场景化的项目测试以及数据的比较分析，我们可以发现全新Jeep大指挥官是如何在全场合多路况场景下给消费者带来诸多驾驶优越感。

作为一款全场合SUV，不仅能够胜任严峻的场地试驾，在城市道路中同样能有优异的表现。大指挥官采用2.0T发动机，265马力，400N•m，与之匹配的是ZF 9AT变速箱，带有4个超比挡以降低巡航转速提升燃油经济性。而且从实际试驾来看，这台车的动力是十分充沛的，几乎是随叫随到，脚下稍微给点油门，车身会立马蹿出去，不管是应对城市通勤，还是在崎岖的山路驰骋，它都给了我很不错的印象。

Jeep大指挥官采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这在该级别的车型上属于最常见的悬挂类型了。悬挂的调校上，Jeep大指挥官这款车和以往其它Jeep车型给我留下的印象有些出入，可以很明显的感觉到，大指挥官的悬挂调校更加侧重于公路驾驶以及舒适性。悬挂的行程比较长，整体的调校偏软一些，但又没有那种软到让你感觉到忽悠忽悠的程度。

另外更为值得一提的是，大指挥官还搭载了同级少有的Selec-Terrain®路况模式自选系统的辅助，可以根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择，在几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到更适合目前路况的状态，进一步强化其通过能力。

总的来说，国人对于SUV的热度一直，SUV车型已经成为各大厂家争相抢占的高地，要是再给产品打上“7座”标签，在二孩时代是分分钟都要上热搜的节奏；目前MPV在国内的市场还是不温不火，该细分市场暂时还没有爆发，大指挥官恰好就抓住了这些痛点，再加上其强劲的实力，注定会成为七座SUV市场的搅局者。