十五万买这几款轿车，连我妈都说好开！
一台车的操控性往往与动力总成、底盘悬挂和转向系统有关，动力是操控性的前提，底盘悬挂式操控性的关键，而转向系统则是操控性的保障。操控好的车具体的实际表现是，动力随叫随到、底盘极限高、转向精准凌厉。总的来说，就是开起来会让你有开快的欲望，有人车合一的感觉。
那么，手握十五万，都能买到哪些操控好的车呢？
指导价：11.29-16.29万元
推荐车型：两厢2.0L自动豪华型 14.99万元
马自达一向以来在操控方面都有很好的表现，还赢得了“东瀛宝马”的称号。作为马自达3的继任车型，昂克赛拉自然也保留了前辈“弯道小王子”的运动基因。前麦弗逊后多连杆的悬挂，再配合上18寸的大轮毂，给昂克赛拉的底盘表现提供了良好的基础。
最值得称道的是马自达这套“创驰蓝天”的动力总成，有1.5L+6AT和2.0L+6AT两种版本，不过买昂克赛拉更推荐2.0版本。这套动力总成的动力响应非常快，当你油门踩一下的那一刻，变速箱就完成了换挡。接下来伴随转速攀升带来的“Zoom Zoom”声，整台车发力不算迅猛，但胜在响应快。此外，这套动力总成在燃效方面，也有很好的表现。
得益于马自达“魂动”的设计理念，昂克赛拉的外观有种浑然天成的动感，犹如蓄势待发的猎豹一般。不过这也带来了一些弊端，包括车内空间小、后排空间局促等。另外，昂克赛拉的隔音降噪也是一大槽点。不过这都不重要，因为昂克赛拉向来是以驾驶为中心的。
思域
指导价：11.59-16.99万元
推荐车型：220TURBO CVT豪华版13.99万元
从最初进入国内的八代思域开始，思域就是国人心中运动型A级车的标杆。到了最新的十代思域，溜背式的轿跑外观和富有去攻击性的前脸更是吸引了无数年轻人的注意。改装思域的能见度越来越高，也进一步说明了这台车的底子很不错。
思域上所搭载的1.5T L15B发动机，最大马力177Ps，与之匹配的是CVT变速器。这套动力总成传动效率极高，实测的百公里加速能够达到7.1秒左右。此外，这台发动机的改装潜力也足够强，刷一阶程序突破两百马力的比比皆是。不过，成也萧何败萧何，这台发动机去年爆出机油增多的问题，导致思域销量急剧下跌，好在现在已经通过技术手段解决了。
得益于前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在机械结构上就有先天的优势，思域的底盘表现非常扎实。思域的转向手感虽然没有马自达那么犀利，但给人感觉是比较轻松的。另外，思域的隔音一改之前本田的风格，目前处于同级别中上水平。
科鲁兹
指导价：10.99-16.99万元
推荐车型：330T双离合炫锋版14.99万元
上一代科鲁兹在国内市场取得巨大的成功，一大部分原因是因为其运动底子够好。到了这一代科鲁兹，因为前期采用和美版不一样的前脸设计，导致销量急剧下降。即使后期经过中期改款与美版同步，但依旧挽救不回，不过这并不妨碍科鲁兹是一台操控底子很好的车。
科鲁兹所采用的动力总成有1.5+6AT和1.4T+7DCT两种组合，1.5L车型的动力水平仅仅是够用，所以推荐1.4T版本。除此之外，1.4T车型的后悬挂采用的是瓦特连杆，这个特殊的机构不仅仅能够最大化抑制侧倾，还能平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边，使两边车轮就能始终与路面保持接触。
科鲁兹的转向手感比较扎实，路感回馈丰富，比例感很好。在配置方面，即使是最低配都有Carplay和电子手刹。整体来说，科鲁兹表现最好的就是底盘滤震，其次是转向，而这两点恰恰是操控性的关键。
福克斯
指导价：11.58-16.58万元
推荐车型：两厢EcoBoost180自动精英型 14.98万元
福克斯的操控底子好是大家公认的，自进入国内开始福克斯就一直坚持采用同级别比较少见的四轮独立悬挂，两厢掀背的设计在当时也足够大胆。而这一代福克斯依旧延续之前优秀的操控性，并提供两厢和三厢两种选择。
福克斯所搭载的是1.0T+6AT、1.6L+6DCT、1.5T+6AT三种动力组合，其中1.0T的三缸发动机和1.6L匹配的双离合版本都不推荐，1.5T+6AT才对得起福克斯这套运动底子很好的底盘。值得一说的是福克斯的转向，从最左打到左右仅仅2.5圈，转向比例很快，甚至可以用贼字来形容。
福克斯的底盘极限非常高，走一些比较烂的山路，可以明显感觉到悬挂在精密的化解各种震动。不过由于悬挂结构复杂，占用了不少车内空间，这就导致了福克斯后排空间比较局促。新一代福克斯也即将上市，如果喜欢福克斯的不妨等等，不过新一代福克斯全系都是搭载三缸发动机。
高尔夫
指导价：12.19-18.29万元
推荐车型：230TSI 自动舒适型 15.49万元
“小钢炮”这一词在国内开始流行，最初是从六代高尔夫GTi开始，可以说当时高尔夫是很多年轻人的梦想之车。到了最新的第七代高尔夫，整体设计依旧延续着经典的C柱设计，而得益于MQB平台，高尔夫在操控性和舒适性方面也有了不小的提升。
高尔夫所搭载的1.6L+6AT、1.4T+7DSG两种动力组合，前者动力平顺，后者动力输出澎湃。在底盘滤震方面，高尔夫依旧是厚实紧致的感觉，在山路上能够提供一定的支撑，同时富有韧性的底盘又能很好的吸收震动。转向手感一样紧致，比例谈不上快，不过胜在精准，有一定的路感反馈。
相比同级别对手，高尔夫的操控也许不是最犀利的，但它是最均衡的。在保证良好操控底子的前提下，高尔夫的车内空间和舒适性依然有很好的表现。不过，高尔夫最大的问题是价格偏高，相比同级别对手要高出一到两万。