27.9万起，新一代雷克萨斯ES正式上市，巩固进口豪车霸主地位！

提起日式豪华，许多车迷第一时间想到的都会是雷克萨斯，而说到雷克萨斯在国内最受欢迎的车型，那就必定是ES无疑了。相较于IS的个性运动，LS的尊贵豪华，夹在中间的ES一直以“中庸”的姿态示人，这里的“中庸”倒不是一个贬义词，反而更多是认同它在各方面均衡的表现，你无法在它身上挑出什么大毛病。

还记得上一代雷克萨斯ES上市在2012年7月，距今只有6年时间，时间并不算太长。雷克萨斯选择在此时换代，一方面，为了巩固ES在豪华市场的地位，另一方面，是为了扩大丰田系TNGA架构在全球范围内的影响力，能看出丰田对TNGA架构的自信与重视程度。新一代雷克萨斯ES无论从颜值，还是操控体验上相较上一代有了明显进步，进步在哪？我们来给你细细分析。

2018年7月26日，雷克萨斯旗下中大型豪华轿车——雷克萨斯ES正式上市，上市后将提供8款车型可供选择，其中260 F SPORT版本首次被加入至ES车系中。新一代雷克萨斯ES售价区间为27.9-46.8万。

新一代雷克萨斯ES在设计上继承了“老大哥”——LS激进的设计风格，大尺寸的纺锤体式进气格栅，闪电样式大灯，带来具有强烈攻击感的视觉效果，看起来比起上一年要年轻、运动不少。高配车型配备矩阵式LED大灯，配合尾灯阶梯式示宽灯的点亮效果，前后遥相呼应，让它无论在白天，还是晚上识别度都非常高。

我们转来看看车内，新一代雷克萨斯ES在内饰上延续上一代的东方美学设计，但在细节处做了些升级，打造出一个兼具日式豪华感和科技感的座舱空间。最重要的是，这套内饰不仅观感一流，实际做工用料依旧保持雷克萨斯一贯的高水准，中控台大面积覆盖各种真皮、木纹、金属材料，表现让人满意。

自从使用TNGA架构后，许多车迷都说丰田车的驾驶体验就像脱胎换骨了一般，虽然还没有深度体验过雷克萨斯ES操控表现，但参考此前上市的凯美瑞、C-HR和奕泽便可知一二，加上ES一贯优秀的滤振和隔音表现，新一代ES无论驾驶还是乘坐体验都有不同程度的升级。

新一代ES搭载三套动力系统，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混合动力，三套动力系统在驾驶平顺性和能效方面表现都值得肯定，开着舒服，用车成本不太高一向是雷克萨斯给中国消费者的印象。

作为一款豪华品牌车型，动力表现相信会是不少消费者关注的重点，如果你是动力控的话，ES并不能给你太多的惊喜，2.0L自吸发动机推动这样的“大块头”还是有些压力的，但价格始终摆在那里，也不能要求太多。如果预算充足情况下，还是更推荐混动版本，此外，由于各种原因，3.5L发动机版本的车型依旧没有引进，我还是觉得，大排量自吸发动机才是雷克萨斯，或者说“凌志”的原本面貌。

新一代雷克萨斯ES在多个方面都有不同程度的升级，甚至连上一代一些小缺点也改正过来了，比如说前排储物空间得到了扩充，不再是中看不中用，又或者说后排坐垫长度也得到增加，乘坐更加舒适……最后还要加上如此吸引的价格，相信换代后ES的市场竞争力能得到提升，在竞争日益激烈的豪华轿车市场，换代后的ES能否再创佳绩？我们尽管拭目以待。