丰田动力的日产Silvia S15
对于汽车爱好者而言，遥不可及的汽车往往都是我们最向往的。这是人类的本质，在任何领域都一样。但我相信这一点在国内尤为突出，太多我们梦寐以求的汽车都因为各种原因而无法得到。比如在南方地区，有着“飞鸡”之称的日产Silvia S15就是一个典型的例子。
多年来，S系列的车型在飘移领域以及民间汽车爱好者的群体中都有着极高的知名度。但S15当年只在日本本土发售（出口澳洲的200SX除外），所以大部分人都只能在赛道上一睹真容。每当我在网络上看到S15的改装作品时，它给我的感觉其实和那些顶级超跑并没有太多的不同，因为都很难亲眼见到甚至驾驶。
当我第一眼看到今天这台S15的时候，首先给我留下深刻印象的莫过于超低的绞牙姿态以及尺寸巨大，倾角惊人的轮毂。当我了解到这台车还移植了1JZ的动力时，我的脑海中浮现出一个词：疯狂。不过，鉴于这是一台来自日本的S15，那么这一切就显得不那么极端了。
我对这台车的第一印象就是姿态非常“威严”，我想不到比这更好的词语来形容了。车身下的轮毂有着前/后配的数据规格：前18x10J，ET-64，后19x11J，ET-67。基于如此夸张的ET值，还能将轮毂塞进翼子板下，这一切都要归功于夸张的外倾角。众所周知，日本人是最擅长打造这种风格的。
而驾驶舱里同样不那么低调，大理石白的内饰一下就抓住了所有人的注意力。黑/白双色的方向盘和Recaro SR7F的座椅很容易就融入到这个配色当中。防滚架则表明了这台车的用途。JZX TRD的仪表盘时刻提醒着驾驶者，发动机盖下的动力已经不是原厂了。
除此之外，车身上还有一些特别的细节。比如，门把手是通过丰田Celsior修改而来的，而发动机盖上精致的通风口则是来自一辆奔驰。后视镜不能确定是哪台车的配件，但它与外观其它的细节配合默契。值得一提的是，许多S15虽然都有尾翼，但是光滑的后备箱盖同样是一个完美的选择，有助于将轿车优雅的外观和双门跑车的运动性结合起来。
这台S15的外观还有一系列令人印象深刻的改装清单，这也恰恰说明了车主其实是经过深思熟虑之后才做的决定。我能给予最好的评价就是，当你们仔细观察这台车时，才会意识到它其实没有最初看起来那么疯狂。你们还记得前面提到过的这套Work Schwert SC4轮毂的极端数据吗，它们之所以还能藏进翼子板下，是因为借助了326 Power和T-Demand的悬挂组件。你们还会注意到车身一侧的轮毂是白色的，而另一侧是黑色的。整个车身混合了一些空气部件，包括Garage Mak Type 1的前杠，Bloom Japan的侧裙和后杠，不仅钣金定制了宽体翼子板轮眉，还刮平了油箱盖。
车主之所以将这台S15混搭了日产/丰田的部件是因为他非常喜欢S15的美学，而且痴迷于1JZ的声音。没错，1J和2J的发动机早已成为许多车主的热门之选，从AE86到野马，人们对于丰田的这款直六涡轮发动机推崇备至。据我所知，在这台车上，动力是通过JZX90手动变速箱和Nismo 2 way后差速器输送到后轮。S&A的排气歧管和发动机一起塞进了经过净化的发动机舱。另外，车主还保留了制冷空调，希望能够在炎热的季节依然可以舒适地驾驶。
在日产Silvia的平台上，往往都是粗糙的飘移赛车，很少能够看到如此精致和有想法的案例。也许S系列和那些经典的欧系车有着天然的区别，但它们正是凭借着无限可能的改装潜力，使得JDM文化拥有着无与伦比的的影响力。我相信这台车对于那些喜爱S15的车迷而言，一定是一个值得分享的案例。
图片及资料来源：
Stancenation
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