一位改装达人眼中的日产S13 Silvia
今天的这位车主和大多数人一样，对于汽车的热爱也是源自杂志以及《速度与激情》系列，并且他人生中的第一台车就是一辆本田思域EK掀背车。而那台车为车主打开了JDM世界的大门。
但车主后来卖掉了那台本田，转而选择了欧系车，甚至还拥有过一些美式hot rod和卡车。车主曾经打造过一台2017款的福特Super Duty在SEMA改装展上给许多人都留下了深刻印象，而且每一台作品都证明了他对细节的执着追求。
所以当车主重新回到JDM的世界时，他不仅重新审视了自己的过去，同时还从90年代和2000年代的改装杂志中汲取灵感。毫不令人意外，车主这次选择了日产经典的S底盘，对他来说，没有什么比S13 Silvia更JDM的车型了。
今天的这台1993年的日产Silvia来自美国专业进口车商Driver Motorsports，当车主拿到这台车之后便立即投入到改装的过程之中。如今，要想使一台改装热门车型脱颖而出绝非易事，因此他花费了无数个小时在互联网寻找创意。最后，车主注意到了三浦庆为S13推出的第三代Pandem宽体套件。
当确定了方向之后，接下来便是艰巨的采购过程。好在车主通过eBay找到了这款产品的卖家，而且对方保证正品。卖家甚至驾车穿越了半个美国亲自将套件送到车主手中，在得知卖家也正是Pandem的美国代理商之一时，车主悬着的心才完全放进了肚子里。
三浦庆的套件奠定了这台S13的外观特征，匹配的鸭尾和后翼子板与Origin Lab碳纤维顶翼相得益彰，将标志性的激进风格带到了尾部。为了保持碳纤维的细节，车主还找到了Bomex，购买了一套外后视镜以及碳纤维前格栅。
整个宽体套件均由Dress Up Bolts钛合金螺丝固定到车身，并以白色和紫色的涂装拉花覆盖全车。而图案的灵感则是源于Advan和90年代的HKS。
如果你们觉得Pandem套件还不足以将这台S13脱颖而出，那么轮毂应该可以做到这一点。当最初选择这款套件时，车主就知道Pandem 6666轮毂会是一个完美的组合。但这并不是一款可以轻松买到的轮毂，经过一番搜寻，他还真搞定了一套。前18x9.5J，后18x11J的数据简直和宽体S13完美契合。不仅如此，巨大的翼子板还可以让车主搭配一套前265，后285的Federal轮胎。车身下的这套组合使这台Silvia看起来性能强悍，而且没有过多为姿态妥协。
车主为这台S13配备了一套Fortune Auto的绞牙减震，在提升操控的同时降低了一些车身高度。为了不把昂贵的前唇变成易耗品，他还添加了Fortune气杯套件，可以在兼顾绞牙支撑的同时在一定范围内调整底盘的高度。不仅如此，这台车还具有GKTECH和ISR等诸多可调悬挂的部件，使得车辆在极限行驶时依然可以保持可控的范围。
为了提升制动力，通过来自300ZX的刹车卡钳与StopTech刹车碟和刹车皮一起升级了前轴的刹车系统。
原厂205马力，2.0升涡轮增压的红顶SR20DET拥有了一些JDM的升级，比如GReddy前置中冷，Blitz头段，HKS的泄压阀，进气和排气。就像之前的那些作品一样，车主还没有完成这台车的打造。他还准备抬出发动机并清理一下，重新布线，并继续升级，从而实现轮上300马力的目标。
与其它的S13相比，这台车的内饰相对原厂，不过这也是在车主未来的计划之中。目前，已经改装了S14的座椅，一个DND Interiors方向盘，以及配套带紫色缝线的Cusco手刹和档把底座。另外，还有一个GKTECH碳纤维仪表支架，里面装有GReddy压力表，Likewise的换挡手柄和手刹按钮成为微妙的点缀。
车主绝对是一位经验丰富的汽车改装达人，他不仅可以打造出SEMA级别的福特卡车，还可以创造一个来自东京街头的JDM Silvia，他在不同的风格之中切换得如此自如，绝对是一种令人难以置信的能力。
图片及视频来源：
Superstreet
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