实测探界者舒适性，坐起来究竟爽不爽？

探界者作为一台五座中型SUV，乘坐空间自然是不必担心的，但坐起来舒不舒服还真不是一眼就可以看出来的。为此，砖叔用自己独创的方式来测试了探界者的舒适性。

探界者采用了“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂配置，这一点与同级大多数车型无异。探界者的前后悬挂带有横向稳定杆，能减小过弯时的侧倾。用料方面，前悬挂下摆臂使用了强度更高的双层冲压钢板，与车身连接处有橡胶衬套，可以减缓冲击。

为了让车辆减震测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特地设计了一套相当直观的测试方法：

1.先布置四组连续减速带，每组间隔为1m；

2.确认胎压正常后，在车后排地板放置装满水的量杯；

3.以20km/h的车速通过减速带，根据量杯洒出来的水量判断底盘的减震能力，洒出的水越少说明舒适性越好；

4.重复测试3次求平均值。

探界者的悬挂调校虽然是舒适性取向，但比很多同级对手的悬挂韧性更好，在通过减速带的过程中，探界者的车身姿态保持的不错，减震器对于余震的处理比较到位，再加上柔软座椅的缓冲，坐在车内的舒适度还是不错的。从数据来看，量杯洒出水量的平均值为58.3ml，这一表现处于同级中等水平。

通过测试可以发现，探界者虽然给人以“魁梧硬朗”之感，但它的舒适性表现还是中规中矩的，符合其城市型SUV的定位。