这车看上去有面子，开起来很顺，那坐上去爽不爽？

德系三大豪华品牌“BBA”中，奥迪是走在科技前沿的代表，各种LED大灯与全液晶仪表盘玩得得心应手。在舒适性方面，奥迪A4L的表现是否也能有“豪华级”表现，今天砖叔决定一探究竟。闲话少叙，快看看砖叔的实测结果。

砖叔为测试舒适性设置了两个项目，一是实测不同车速下的噪音，二是实测车子经过连续减速带时的震动情况。

测试之前，先来看看奥迪A4L的隔音设计。A4L在底盘平整度方面做得很不错，发动机舱全由塑料护板防护，中央防护部分则采用纤维材质，在保护底盘的同时，还能有效降低路面传递至车厢内的噪音。

A4L的前、后轮拱也覆盖有隔音材料，均采用隔音效果更佳的棉质材料，而且覆盖的面积也很大，像引擎盖处也覆盖有棉质隔音材料，相当到位。

为全面了解在不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速和60km/h、80km/h、100km/h共四个噪音值。

从测试的结果来看，A4L的怠速噪音达42.5分贝，不算特别好，但中高速行驶的隔音表现还是很出色的。在实际的乘坐体验中，A4L在风噪方面控制得不错，噪音源主要来自于胎噪部分。

奥迪A4L的前后悬挂都称为五连杆独立悬挂，当然其结构是完全不同的。其中前悬挂为双叉臂悬挂的改进型，杆件均使用铝制材料，簧下重量较轻，有助提升舒适性。后悬则采用铝质连杆+钢质连杆的多连杆结构，同样是偏向舒适性的设定。

为让震动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤震能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

透过车外视角观察，A4L通过减速带时车身姿态保持不错，颠簸大部分被轮胎与悬架吸收，车身跳动幅度小。从车内感受来看，A4L通过减速带时扎实感不错，并没有太多不适，最终实测量杯颠出的水量平均值为43ml。

无论是滤震测试和隔音测试，奥迪A4L都表现得很不错。悬挂大量采用轻量化的铝制材料，加上减震器调教出色，车轮通过减速带时没有多余的弹跳，滤振表现出色。而在降噪方面，A4L全车出色的隔音设计及扎实的用料，发动机噪音、胎噪、风噪都控制得很好。总的来说，A4L的舒适性表现在豪华B级车领域处于上游水平。