20万左右销量最大的日系SUV，塞进7个座位后爽不爽？

奇骏曾经作为“能越野，能居家”的SUV风靡一时。而近些时间7座SUV的兴起让包括奇骏在内的不少SUV热度直线下降。而随着改款季节的到来，奇骏也迎来了“全新款式”，不仅在外观内饰有所改变，最大亮点便是增加了7座版本。

除了外观内饰，还有什么改变？5座强行变7座真的没问题？如果你也有这些疑问，那么还请继续阅读，您的疑惑会得到解决。

先来回答前面提出的问题，除了上面提到的改动，新奇骏基本保持原汁原味。说是“全新”，其实大家都知道这只是一个中期改款，动力底盘基本保持不变，外观内饰略有改动，配置上略有调整，稍微提升产品竞争力。

每一个品牌都有其代表特性。日产的标志便是舒适性。改款奇骏在动力以及底盘上维持不变，驾驶起来一如既往的舒适，避震对于烂路的过滤虽然算不上干净，但是算是尽职——会颠，但是你不会觉得难受。

全新的方向盘，采用了D型设计，虽然这种设计并没有太多实际用处（至少在一部SUV上没啥用），但是一个视觉效果上去了，另一个跟整车的风格也更加搭配。值得吐槽的是，这个方向盘太细了！手心一出汗就容易握不住。

全新奇骏最大改动就是前脸，搭载了V-Motion家族前脸，其实就是更粗更硬更壮的线条，包括镀铬装饰条以及烤漆装饰条抖重新进行了设计，大部分媒体老师会说“更加有力量感”，反正砖叔看不出所谓“力量感”，好不好看，见仁见智。

不过砖叔倒是对下面这个点更感兴趣——新增了几款颜色，其中包括跟GTR同色号的极光蓝色。在所有颜色里面砖叔觉得蓝色是最耐看的一个颜色，相信不少年轻的读者在看到实车的时候也会被打动（没错砖叔就是变相说自己年轻）。而新增的宝石红色以及曾经主打的炫风橙色都有着不错的视觉效果。

动力方面，依旧是2.0L+2.5L自然吸气发动机，搭配CVT无极变速箱，不像现在的涡轮车，这套动力系统的表现是十分温顺的，或许今天的汽车过分的强调动力与省油，却忽略了最重要的一个质素，那就是舒适性。

发动机的声音还算不小，因此可能容易给人一种“光吼不动”的错觉。但是其实这才是这套动力系统的功力，因为你着实能够看到速度表在不断的攀升。它没能带给你追尾般的推背感，但是依旧能够在合格的时间内提至目标的速度。这才是CVT的魅力，这才是自然吸气的魅力。

跟轩逸，骐达一样，奇骏的改款必定伴随着“主动安全配置全家桶”——当然依旧是局限于高配车型。究竟加入了什么？油门误踩刹车辅助，预碰撞智能刹车，轨道偏离/纠正，自适应巡航，只能循迹控制，blablabla，五花八门，眼花缭乱。好不好用？由于活动安排，在写这篇文章的时候砖叔还没体验过。不过你大可在文章下面评论提问，因为砖叔这时候应该就在高速上体验各种主动安全系统，待会一一回答。

除此之外，还有奇骏的招牌四驱系统，3种四驱模式，还有差速器锁止功能——这一点很多所谓“四驱SUV”都没有的，奇骏能够在40km/h下进行前后50：50驱动力分配，有效帮你脱困。老一辈的优良传统沿袭下来。

说到重点了，很多人看到“新增第三排”心头一颤：哟，又多了一个选择。不过砖叔在这想说，如果你第三排还想要载人的话，那就放弃它吧。其他7座SUV虽然说第三排空间不大，但是好歹能坐人；但是奇骏这个第三排....砖叔想不出除了放宠物跟背包，还有什么其他用途。

在第二排保证正常坐姿（注意不是宽阔，是正常）的情况下，第三排完全没有放大腿的位置，除非你能够盘腿而坐，否则基本坐不下去。怎么样才能坐人？第二排调到跟第三排一样挤即可。但是谁愿意呢？

此外打开第三排之后，后备厢只能放下两个书包。储物空间大打折扣。当然官方解释是“给消费者多一个选择”，并且7座车型也只有2个车型，看来并不是主打车型。当然如果你觉得“7座”对于你来说是一个炫耀的资本，那就买买买吧。

奇骏的此次改款着实从很多方面增加了其竞争力：首先是配置，安全配置的搭载能够让它拉开与竞争对手的距离；外观前脸的重新设计，内饰方面用料的提升也算是换了个新面孔见人；而“7座版”则更多是“我也算是7座SUV大阵容成员”的宣言，实际体验来看并没啥用。

其实奇骏本身硬件依旧有着不俗的竞争力，这套动力总成虽然使用多年，但是说真的比大多数自主品牌都还优秀，自主品牌们该加把劲了。舒适的驾驶体验加上表现优良的四驱系统依旧在行走方面独树一帜；而改前脸，加主动安全配置，多7座车型，这些改动都是顺势而为。如果你的购车备选清单里面有奇骏，那么新款车型可能会给你小惊喜，但是如果你本来就对这车不感冒，那么新款奇骏依旧没有能够吸引你的亮点。