疫苗之王的往事被扒无遗，从抄袭流到组装控的众泰谁来“扒”？

这几天，问题疫苗事件又一次刺痛了公众神经。名为《疫苗之王》的文章在各大网站上疯狂转载，爆料出了许多疫苗行业令人咂舌的内幕。甚至还有程序员大神试图整理长生生物疫苗的流向，花了10多个小时，从政府采购和中标信息中梳理有限的信息，拼凑出一张疫苗流向地图。有人说，媒体扒出了疫苗之王的前世今生，但车界的“疫苗之王”众泰谁来“扒”？

一直以来，众泰的头上都笼罩着山寨的光环，早期凭借好看的外观和低廉的价格，众泰确实尝到了甜头，但也起了个坏头，很多车企纷纷效仿众泰走上了山寨的道路，给自主品牌造成了非常恶劣的影响，拉低了中国汽车工业的整体形象。谁都希望国货自强，每买一辆合资车就有一部分利润流向国外，大家给了自主品牌很多耐心，也受过很多伤，好不容易汽车市场开始成熟自主品牌开始向上，众泰却还在以“皮尺部”为荣继续粗制滥造。

众泰的“模仿秀”还能持续多久

众泰汽车的T系列虽然成为“爆款”，但是也因为过于热衷于“模仿”海外成功车型，被市场所诟病。众泰汽车也因此被冠以“皮尺部”之名，在车型设计山寨抄袭的行为上可以说做到了“极致”，众泰SR9抄袭保时捷Macan、众泰SR7抄袭奥迪Q3、众泰T600抄袭大众途观、众泰Z700抄袭奥迪A6L等例子不胜枚举，甚至连兰博基尼没发布Urus之前，大众刚有新途锐概念车的时候众泰一律照搬全收的抄袭。

汽车分析师娄兵对此表示，众泰的“皮尺部”在市场上能够帮助其获得一部分消费者，但是，其带来的负面影响也不能小觑。娄兵认为，“众泰依靠逆向工程来吸引消费者抢占市场，但这导致了众泰在研发上的弱势，逆向工程的开发周期过短，品控差，在获利的同时，品牌口碑却受到损害。”

在某第三方质量投诉网站上，众泰最古老的车型T600系列前三年的投诉记录非常惊人，2015年的投诉高达1500次以上，直到车辆发行三年之后，众泰T600的投诉问题才大幅减少。娄兵表示，“众泰先前出现的天窗漏水、轮胎问题都是非常低级的错误，属于设计上的缺陷，这也是众泰逆向模式的弊病。”

即使是众泰汽车新推出的T700高端车型，近日也被曝出“方向盘失控”事件，差点造成严重的交通事故。对此，众泰汽车当地4S店快速发出“调查结果”，称该事故系由客户擅自改装自动泊车功能导致。T700车型全系都未搭载自动泊车、自动驾驶辅助，因此转向系统不会自动转动。但是详细情况究竟如何，仍待进一步调查。

而后众泰又推出T800车型，对比众泰T700在外观设计几乎没有任何变化之外，级别上定位中大型SUV，但也仅仅是车身长度和高度变大了，而在汽车平台上最关键的宽度和轴距和T700保持一致，这样造车实在有些儿戏。

该反省的不止有众泰……

从商业角度看众泰这样的做法可以理解，无非就是抄袭豪车冲销量让生产线运转起来，之后再慢慢做原创洗白，不过这也就是在我国的商业环境下能如此操作，欧美国家相对规范的商业环境下是绝不会有众泰这样车企存在的可能。讽刺的是大众汽车面对众泰的无耻抄袭只是忍气吞声，有太多的前车之鉴告诉德国人即便打官司也很难赢。

说起抄袭界的鼻祖，很多老江湖一定记得这个品牌——双环，早期是个汽修厂后来通过抄袭名声大噪。本田、奔驰、Jeep等品牌都不幸中枪，官司一度打到欧洲。小贵族抄袭Smart、SCEO抄袭宝马X5、来宝S-RV抄袭本田CR-V，可以说当时的双环就是今日的众泰。因为来宝S-RV抄袭CR-V的事情，本田和双环从2004就开始对簿公堂，经过了十多年的漫长法律诉讼过程，最终双环反戈一击告本田不正当竞争，本田反赔偿双环1600万元人民币，判罚结果真的是让大家大跌眼镜。可惜双环赢得了官司，却没有赢得市场，江河日下的双环于2016年2月29日被取消汽车生产资格。

反观国外监管机构对车企的严打，德国车企的尾气造假集体舞弊或许给了我们了一些答案。在大众、保时捷、奥迪等汽车品牌被认定尾气舞弊之后，虽然这些车企都第一时间宣布了大规模召回，但是巨额的罚款同样不能幸免。2016年7月，大众与美国环保署和其他联邦机构达成了一项价值147亿美元的赔偿协议，2017年3月，大众集团宣布与美国政府达成协议，大众认罪并同意支付43亿美元的罚款，其中包括28亿美元刑事罚款和15亿美元民事赔偿。此外包括大众集团董事长皮耶西、大众集团前任CEO文德恩、大众集团前任CEO穆伦、奥迪全球CEO施泰德相继落马，奥迪目前因为尾气造假遭到调查的高层有20位之多。

这样看是外国监管机构小题大做吗？造假的恶习一旦养成，祸患无穷。从逻辑上说，车企既然能够在尾气排放上造假，就能够在刹车系统上造假，既然能够在尾气排放上作弊，就能够在危及使用者生命安全的环节上造假，造假是性质问题，而不是程度问题。而作假损害的是诚信，而诚信则是一个企业乃至一个社会的基石，一旦这个企业为了自身利益，而丧失了诚信的根本，就应该被贴上恶的标签，造假者就是公敌，造假者就是毒瘤，就应该遭到法律的严惩，让其作恶的成本达到足以倾家荡产、身败名裂，这或许就是德国车企舞弊案给予的最大启示。

同理，当一个车企只知道抄外观搞配置之外，那么这家车企可以说在开发上是毫无作为的，更不要用“逆向开发”做幌子来忽悠消费者。众所周知，汽车生产有四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，这四个工艺决定了车辆整体是否稳定耐用。在此前国内汽车消费市场不成熟的大背景下，消费者对汽车的了解更多是局限在外观上，这个时候作为一个负责任的自主车企，是不是在赚取了研发资金后该考虑一下整车的机械做工？还一味的抄袭豪车外观靠外观靠各种配置噱头来蒙骗消费者是不是有点缺德？这种行为与弄假疫苗坑害自己老百姓似乎没有区别。