“短兵之王”登场，BJ40要做越野圈的王？

没什么好说的，短轴就是强，不接受任何反驳。

短轴距在越野时往往拥有更多的优势，前后轴更短的距离意味着有着更强的通过性能，尤其中度、重度越野时越野极限更高。

想想也是，没有见过哪台硬派越野车会像乘用车那般过分的加长，毕竟Long Long的本质是为了提升公路舒适性，但Short的本质，对于越野车来说就是提升产品表现力。

更短的轴距将会降低舒适性，更会让产品更加极端，极端的面对越野路况做出空间、乘用舒适方面的牺牲。往往，短轴版车型是不被企业所喜爱的。

但，仍然有大量的企业推出短轴版车型。

牧马人两门之于Jeep、帕杰罗两门之于三菱、Fj之于丰田以及途乐两门之于日产，其市场意义远远要大于销量意义。

对于企业来说，推出某款车型的根本或许不是为了提升销量数据，其更重要在于向行业以及消费者诠释自己绝对的产品价值意义，树立更好的品牌形象以及更专业的品牌定位。

走量车型，牧马人有四门版，帕杰罗有V97，酷路泽有霸道而途乐有Y62，同平台生产车型衍生两门版车型，不会造成太多的生产压力，通过较小的设计、研发投入能够带去更强的品牌价值。这才是企业本质目的。

北京越野推出全新BJ40致敬2020版车型，相比于过去BJ40版本，其最大的特点就是“短轴”。

16.99万与20.20万的两款车型配备分时四驱+前后差速锁等绝对硬核配置，在全新2.0T动力系统支撑下，在不考虑极限耐久性以及稳定性的情况下，被行业称之为短轴版的BJ40绝对拥有同级无出其右的越野性能。

北京BJ40致敬2020版正式上市。新车推出搭载2.0T动力共计两款配置车型，售价分别为16.99和20.20万元，并配有分时四驱、前后差速锁等硬核配置。

账面参数并不弱，这是BJ40短轴版最大的特点，配合价格理性分析，这必然是20万以内可玩性最高的一款硬派越野车。

如此性能，难怪有些媒体能给出“最强素车”的标签。

忘了提一点更恐怖的，配备分时四驱+前后双锁以及全新2.0T动力系统的BJ40短轴版，轴距只有可怕的2465mm，考虑到较短的前后悬设计优势，基本上只要人能去的地方，它都可以去。

这台车的定位非常极限，很明显不是越野迷根本不会选它，选它的人群倒也特别。

其一，我并不认为没钱才买北汽，相反有钱才买BJ40短轴，豁车是一件非常糟蹋东西的游戏，BJ40短轴版更像是有钱人的大玩具，落地20万左右入手一台越野车，较硬的基础装备为所有人提供极强的信心，关键是，物美价廉。

其二，BJ40短轴我可以认为是吉姆尼的代替品，亦或者是国产升级品，越野、可靠、性能、舒适、智能都大有可为，玩越野更在乎极限以及血统，这两点来说，BJ40并不差。

过去，极限越野需要支付更多的成本，一台牧马人轻松花去50万预算，其实从行业、玩家角度分析，喜欢牧马人不是喜欢其品质、可靠性，相反这种产品做的均不顶尖，市场玩的就是极限，那么很明显，短兵相接的BJ40拿出极限的产品实力，必然能够让消费者用更少的预算获得更好的体验。

的确，最早BJ40推出过短轴版本，不过由于设计、品质等层面的不够实力，当时并未引起波澜，但这一代BJ40短轴版拥有更大的市场，在日系越野车集体撤退的当下， 短轴版车型拥有同价位完全升级的动力、品质、设计等综合实力，这对于消费市场来说，是一个巨大的吸引力。

毕竟，过去2.4L手动短轴版卖到15万，今天的短轴版2.0T自动挡短轴版也是如此价格，颠覆自我的BJ40，也在颠覆整个市场。