三缸还能闭缸？Jacky首试全新福克斯全系！

福克斯算是中国运动型A级车的先行者，05年引进国产第二代车型，至今已有13年时间。但在过去几年同级对手不断换代，福克斯的动力、配置也显得渐渐落后于时代。

2018年，我们终于迎来了第四代福克斯，可以说是福克斯几次换代以来改动最大的一次，而且国产版也即将在8月启动预售。

全新福克斯两厢普通版

全新福克斯ST-line

全新福克斯旅行版

我有幸参与到全球媒体首试活动，我们先来看看欧洲的权威媒体怎么评价这台车：

TopGear (UK)

Success in a hatchisn't just about the drive. The Focus has the rest of the bases well coveredtoo

光是操控好是不够的，新一代福克斯把其他所有方面也都做的很好，这才是一台成功的两厢车。

AutoExpress (UK)

Ford faced aseemingly impossible mission with this Focus: to make it bigger inside, and morecomfortable and refined, while regaining the high ground on handling andagility. And it has succeeded. This is a family car that will please keendrivers as much as families.

福特在开新一代发福克斯时似乎面临一项不可能的任务：要让它空间更大，更舒适，更高级的同时，重夺灵巧和操控的高地。但福特成功做到了。这台家庭用车不仅能满足家庭用户，还能让热爱驾驶的人感到愉悦。

说真的，对欧洲媒体的评价一般我认为是不能作准的，因为我们现在是面对中国的观众，大家看待一台车的观点是不同的。比如欧洲人认为的空间充裕，可能就是国内的短轴3系；欧洲人认为的好开，可能是嘉年华ST一般神经质的尾部，如果大家的意见能一致的话，我们就不会看到中国特供车了。

那这一次福克斯表现到底怎样呢？

首先，可能要告诉一个让大家失望的消息，本代福克斯全系搭载3缸发动机，包括1.0T、1.5T 两款 Ecoboost发动机，后期还将推出1.5自然吸气的三缸发动机；低配车型将改用扭力梁悬挂。

我相信很多朋友一定会闻三缸色变，我相信福特也知道这件事，所以为了增强福克斯的吸引力，给福克斯加装了终极越级豪华大礼包配置：

1. 全系配备8AT

2. 大幅减重，但同时大幅增加车身刚性

3. 轻量化扭力梁搭配力矢量弹簧

4. 扭矩矢量分配+扭矩转向补偿

5. 同级唯一配备副车架软质衬套

6. 达到L2自动驾驶级别的驾驶辅助系统

7. 倒车防碰撞系统

8. 带路牌识别的主动大灯

9. B&O音响

10. EURO NCAP 5星+ 评级

配置都是虚的，好不好用最重要。以上所有我都将在视频里面和大家分享实际使用体验，接下来我们重点聊聊大家最担心的，三缸发动机。

这次福克斯搭载的1.0T、1.5T 两款发动机可能大家并不陌生，1.5T 是嘉年华ST发动机的低功率版，而1.0T 是现款福克斯发动机的升级版。

从发动机的实际表现来看，我认为这次福特交出了一张及格有多的试卷。

及格，是因为我认为这个发动机代表着三缸机的最高水平，从发动机动力输出的平顺性、抖动的抑制方面都挑不出毛病，而加分项，则是6MT 和 8AT 的匹配，让全新福克斯富有驾驶乐趣。相比发动机，其实变速箱才是人和动力总成的传递介质，一个变速箱毁所有听过吧？搭载10佳发动机开起来却像屎一般的车我们还见得少么？所以这次把8AT直接全系标配，可以说是福特走得最对的一步棋。

而同时福特更聪明的地方，是他们清楚明白三缸发动机目前最难跨越的两个难题：声音和观念。

透过主动声浪模拟搭配B&O的音响，这台三缸机在车内居然能发出性能车的声浪（当然没有宝马i8这么夸张），你根本听不到发动机原本的声音，传来的只是一直想推高转速的欲望。

另一方面为了扭转人们的观念，率先在性能车嘉年华ST上搭载1.5T三缸发动机，让大家明白原来三缸也能谈性能，不仅仅是低配车型的象征；同时加入了闭缸技术，让大家看到既然两缸也可以了，三缸为什么不行？

其实说了这么多，还是对三缸的市场认可度没有自信。

这也难怪，因为三缸本来就是先天不足，而且从前只有最次的车才会使用三缸发动机，三缸=廉价的印象就是这么来的。

我打个比方，用三缸造车，就好像用不太好的食材做菜，如果处理得当，加上完美的火候和恰到好处的调味，比起用可以的食材随便乱煮，要好吃得多。

又打个比方，一个人本来体质不好，但靠后天大量的锻炼，比身体健全的肥宅要跑的快得多。

但无论如何，做好三缸都比做好四缸难得多，但为什么这么多厂家都愿意冒险吃螃蟹？因为排放规定。

根据我对工程师的了解，使用三缸的话对于车系的排放有很大的帮助，在一些对企业排放要求严格的国家和地区，就显得尤为重要。对于福特来说，除了三缸、四缸，还有不少的六缸、八缸车型需要照顾，所以走量的福克斯排放必须够低，才能拉低平均的排放，让品牌旗下其他车型得以销售。

对于福特来说，三缸是必然的选择，至于市场认不认可，还待时间去验证。

最后送上一些中规版的前瞻预测：

1. 三厢版加长、两厢版标轴

2. 三厢将提供浅内饰

3. 三厢将提供ST Line版本

4. 后排将配有空调出风口

5. 初期将不提供涡轮+手动档车型

6. 高配车型将配有自动大灯和L2驾驶辅助

7. 跨界旅行版有望国产

各位亲爱的朋友，因为微信公众号每天只能有一条推送，而23号的早上8点因为我们的小编失误，推送了一条消息，所以我们23号是不能再发内容了。

现在你在看的这一条是我们24号凌晨发布的推送，也就是说24号晚上不会再有另一条推送，所以咱们25号周三晚上再见吧！