工程师也承认三缸抖！但是...
哈喽大家好，我是极速拍档的雨棚，上个星期极速拍档收到了福特的邀请，去参加新一代福克斯在广东国际赛车场（GIC）的赛道试驾活动。
新福克斯是我一直非常想试驾的车型，因为我一直非常喜欢第二代福克斯，也就是长安福特引进国产的第一代。
四轮独立悬挂、2.0的排量，还有那个被称为“国产车型变速箱瑰宝”的MTX-75运动变速箱，从那会儿起福克斯就成为了紧凑级运动型家用车的典范之一。
这一次终于有机会去试驾新一代的福克斯，心情自然是很激动的，我知道Jacky跟小乔都曾经试驾过，所以今天这篇文章只从我个人的感受出发，看看一个对福克斯有感情的人是如何看待新一代福克斯的。
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这位是极速拍档的编导李伯霖——霖哥，霖哥平常有一句名言就是：“霖哥办事儿，你放心”。然后出发前的一刻他告诉我驾照没拿。
后来我翻看事故拍的照片，才发现原来的士只是尾杠突出来一点，Jacky后面帮我搜了一下，一个现代伊兰特的后保险杠才100左右。。。
虽说GIC的环境是差了点，但是每周的比赛都不少，这个赛车场对广东地区的玩车氛围还是有很大帮助的。
我在赛车场外围正好看到一台普通版的新福克斯，具体外观上的区别你们看图吧。
个人认为，有两点不同是非常重要的，第一是单出变成双出排气，而且排气是经过特殊调校的，ST-Line的声浪比普通版有气势；第二是轮毂变成了十八寸而且配的是米其林的PS4轮胎，对整台车的操控性有一个不错的提升。
在活动空闲之余，工程师还仔细地给我们介绍新一代福克斯对三缸机的抖动与噪音的抑制。
打开机舱，抖动是相对明显的，但是在驾驶室内抖动抑制得非常好。
接下来就是赛道试驾部分！看看赛道上新一代福克斯ST Line的表现究竟如何！
这一次试驾的福克斯ST Line虽然跟普通版的动力总成是完全一模一样的，但是它绝不是仅仅只加个套件这么简单，如果你是个日常开车用途是是上下班，但有一个颗想出去骚的心，我真的十分推荐ST Line版本。
当然，有很多人不能接受三缸发动机，但就我试驾下来，这个三缸发动机跟四缸发动机的区别并没有想象中大，当然，如果你不是天天打开发动机舱的话。