联合引擎｜想体验硬派越野的乐趣，不妨试试这款专业SUV！

无论你是在逛商场还是逛TB，每当看到心仪的物品准备下单或者进一步了解信息的时候，眼前出现了你最讨厌看到的三个字“已下架”。这样子的尴尬和难受想必每个人都经历过。在车迷们的眼中，这样的戏码也一直都在重复。锐志、辉腾、皇冠（V6）、马6…很快，又将迎来一款停产车型。

受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。之前的2.7L车型早已在2017年停产，目前在售的普拉多3.5L车型也仅有不到一个月的存活时间。言下之意，市场上的越野SUV将少了一位“悍将”。

在惋惜的同时，是不是有些还未买车的越野爱好者开始“砸锅卖铁”一般的攒钱？毕竟普拉多不便宜，更何况是3.5L的排量。不到一个月的时间要攒够40多万元，排除家里有矿、中彩票和天上掉馅饼的美梦，基本上没希望。

所以说，我们还是需要回到现实。当然，回到现实不代表对越野SUV死心。而是选择一款更容易实现的车型——东风日产途达。

合资硬派越野SUV的最好选择？

看看市面上的硬派越野SUV：牧马人42.99万元起、普拉多43.58万元起、撼路者26.55万元起、奔驰大G（反正贵到买不起）…在各种价格劝退的现实面前，似乎想要一辆更经济实惠的硬派越野SUV就显得有些“痴人说梦”。

相比以上这些价格上高不可攀的硬派越野SUV，2020款途达就成为了越野爱好者实现梦想的最后一块拼图。16.98-24.83万元的售价显得更加亲民。对于越野消费者而言，2020款途达的门槛更低，更容易实现。同时2020款途达还能够满足国六B排放标准，在当下严苛的排放标准下，大排量的越野SUV都倒在了如今这最后一道门槛下。而2020款途达的出现不仅有一种柳暗花明又一村的既视感，更有着越野同级中舍我其谁的风范。在越野同级无竞品抗衡的2020款途达，自然就成为了当前合资硬派SUV的最佳选择。

在面对市场上绝大多数升级到国六B排放标准的车型，在其价格方面也在悄然无息的做着加法。对比起让消费者承担这一部分技术费用，2020款途达在满足国六B排放标准的同时依旧维持着之前16.98万元的起步价。保证消费者能够得到更实惠价格的同时，也进一步为自己的产品竞争力添砖加瓦。与此同时，2020款途达也进行了一些科技配置方面的升级。

越野的标准元素

2020款途达的外观没有太大变化，依旧属于标准的硬派造型。整车健壮、敦实之感也确实是一款硬派SUV该有的最基本条件。日产V-Motion的前脸设计也给了它当下审美潮流中的主流气息，粗壮的的镀铬饰条与其整车硬派的气息相符。配合魁梧的车头以及刚劲有力的车身线条，2020款途达硬朗的外观随时为即将越野的你而准备。

在内饰方面新款途达依旧延续了之前的一套简洁路线。打开车门进入车内，眼前熟悉的布局也都充满了日产的气息。整套内饰设计更加偏向实用性。途达的座椅设计比较宽大，加上座椅表面的皮质材料柔韧、内部填充较充实柔软。途达虽然是越野SUV，但座椅的舒适性取向上，依然保持着日产大沙发式座椅的风格。

作为年度改款的车型，2020款途达在配置上作出了调整、升级。全系标配TPMS胎压监测系统，实时监测车胎气压情况。部分车型由之前7英寸的中控屏升级为9英寸中控屏，中控屏配备日产智联系统，支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐等，为出行增添便利和乐趣。除此之外，双区空调、多功能方向盘、定速巡航、上坡起步辅助系统也在2020款途达的配置清单中出现。整体配置水平满足日常驾驶需求，而且作为一款硬派越野SUV，途达的配置水平也相对同级别要更优。

在如今的智能主动安全配置已经成为了汽车不可或缺的一环，2020款途达在这方面凭借着NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也有自己的建树。

越野的专业元素

途达搭载了全地形电控分时四驱系统，且后桥带有机械差速锁。支持2WD（高速两驱）、4H（高速四驱）和4LO（低速四驱）三种驱动形式。驾驶者可根据不同地形选择合适的动力驱动模式，轻松应对平整铺装路面及多种复杂地形。

例如在泥泞雨雪这样较为恶劣的路况下，可以挂入4H挡位，发动机输出平均分配到前后驱动桥，无论是起步还是行驶都能更加从容，脱困更加轻松。在更为恶劣的路况以及坡度较大的情况下，在扭矩放大2.7倍的作用下，爬陡坡以及脱困都会变得更容易。由于途达更长的悬挂行程，能够使得四个车轮都可以随时紧贴地面，实际越野中的切斜路、大陡坡都能够如履平地。即便是出现交叉轴的情况电子系统也能够有效、及时介入，保证通过。

除了四驱系统之外，途达还拥有专业越野的非承载式车身。能够提供更强的车身刚性和抗扭性，带来强大的通过性、可靠性和耐久性，同时能有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感。车架能更好地保护底盘零部件，即使在各种崎岖路况下遇到路面障碍物，也能有效避免零部件被冲击损坏。

虽然2.5L自然吸气发动机可能会引来一些人对途达的动力质疑，但最大扭矩245N·m的2.5L发动机配备日产双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，针对专业SUV车型进行了适应性调校，在较低转速下就具有较高的扭矩输出。无论是在城市日常通勤代步，还是爬山涉水，途达都能够从容应付。

其实，硬派越野SUV的越野能力并不在于发动机排量有多大，动力输出有多强悍。事实上优秀的越野能力更多体现在非承载式车身带来的高抗扭性、高可靠性和耐久性，以及专业越野级悬挂、四驱系统、机械式差速锁、足够的接近角、离去角、最小离地间隙所带来的强悍的越野性能。所以说，作为一款硬派越野车，更多强调的是极端路况下的脱困能力，而非公路上的动力表现。

珍惜眼前的TA！

途达定位于全境越野SUV，堪称20万元级“小途乐”。途达以“小途乐”的形象来到中国，肩负着推动大众越野的使命，因此配备了非承载式车身、专业越野悬挂和全地形电控分时四驱系统等发烧级越野配置，带给途达无愧于硬派越野车的超强越野性能。

随着普拉多等硬派越野的停产，途达也以合资唯一真国六硬派SUV的姿态，日益成为越来越多越野爱好者的选择。之前网上所传播的三款特色改装的途达，也正是向喜欢越野、改装的消费者释放出更多发烧友式的信号。同时途达也表现出自身强大的改装潜力。

这样一款越野SUV，哪有不珍惜的道理？

总结：说起越野，更多人能够想到的是崎岖泥泞的道路、险峻的陡坡以及满地的碎石。每每通过一段恶劣路况，驾驶者的心中都会有一种满满的成就感了然于心。正是因为战胜了眼前的困难，让人更有信心且更坚定的走下去。越野，即是一种爱好更是人生路上的写照。

逐渐同质化的今天以及不断严苛的排放法规，让越野SUV越来越少。途达作为这个阵营里的一员，却不断为越野发声，不断提升自己的产品力。跟上了国六B的节奏，再配合自己的不错的越野硬件配备、实用性较强的配置、标准的硬朗外观，2020款途达的产品力足够满足这类消费人群的需求。

16.98-24.83万元的售价也是让越野这一类细分产品的道路越走越宽的一个重要因素。20万元左右即可实现的越野梦，在整个细分市场来看，也确实比较划算。

面对即将告别舞台的普拉多，眼前的这款途达就显得尤为珍贵。不仅仅是不到20万元的价格，更多的是难得可贵的越野情怀和依旧硬朗的越野风格。