联合引擎︱硬派越野SUV会因它的出现而不再小众？
何为硬派？是外观上的豪迈，是行动做派上的不拘小节，是强悍的大心脏。在整个汽车行业中，硬派和“越野”一词紧密的联系在一起。崎岖泥泞的道路、险峻的陡坡以及满地的碎石，每每经过一段恶劣的路况，看到被车轮飞溅出去的泥浆、碎石…都会让旁人看到一颗有着“征服之心”的驾驶者。
而驾驶者的心中只会有一种满满的成就感。车身上沾满的尘土、泥泞如同闪耀的勋章一般。正是因为战胜了眼前的困难，让人更有信心且更坚定的走下去。
面对越野这样的“小众”需求，国内大部分有越野爱好的消费者还是选择了苟且…看看市面上的硬派越野SUV：牧马人42.99万元起、普拉多43.58万元起、撼路者26.55万元起、奔驰大G（太贵了，价格不敢看）…购车成本太高，或许是让越野成为小众的最主要原因。而去年上市的日产途达，成了喜爱越野消费者们的福音，途达就成了这一类消费人群的“新大陆”。2020款途达也在近日上市，售价为16.98-24.83万元。显然，价格上的问题解决了，产品力方面途达能否给消费者一个满意的答复？
标准硬汉气息
途达的外观属于标准的硬派造型，整车健壮、敦实之感也确实是一款硬派SUV该有的最基本条件。日产V-Motion的前脸设计也给了途达当下审美潮流中的主流气息，粗壮的的镀铬饰条与其整车硬派的气息相符。配合魁梧的车头以及刚劲有力的车身线条，途达硬朗的外观随时为即将越野的你而准备。
在内饰方面新款途达依旧延续了之前的一套简洁路线。打开车门进入车内，眼前熟悉的布局也都充满了日产的气息。整套内饰设计更加偏向实用性。途达的座椅设计比较宽大，加上座椅表面的皮质材料柔韧、内部填充较充实柔软。途达虽然是越野SUV，但座椅的舒适性取向上，依然保持着日产大沙发式座椅的风格。
硬汉不糙，粗中有细
或许人们对硬汉的直观印象或许就是“直男、生硬、粗糙”之感，没有所谓的“温柔”。其实不然，在这2020款途达上，能够感受到的是更多的“粗中有细”。
作为年度改款的车型，2020款途达在配置上作出了调整、升级。全系标配TPMS胎压监测系统，实时监测车胎气压情况。部分车型由之前7英寸的中控屏升级为9英寸中控屏，中控屏配备日产智联系统，支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐等，为出行增添便利和乐趣。除此之外，双区空调、多功能方向盘、定速巡航、上坡起步辅助系统也在2020款途达的配置清单中出现。整体配置水平满足日常驾驶需求，而且作为一款硬派越野SUV，途达的配置水平也相对同级别要更优。
万事安全第一，2020款途达同样在安全配置上也没有马虎。所搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统能够实现实时监控、及时预警和自动刹车等功能，能够更好的规避驾驶途中可能会触发的安全隐患。其中包括MOD移动物体以及行人探测预警系统、AVM全景式监控影像系统、IEB预碰撞智能刹车系统。
在如今的智能主动安全配置已经成为了汽车不可或缺的一环，途达在这方面凭借着NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也有自己的建树。
越野的真本事
或许看到途达的2.5L自然吸气发动机，有人就会发出动力是否足够的质疑。但反过来想想，越大排量的发动机在当下不单单是意味着价格的水涨船高，同样也需要直面日益严苛的排放标准。而途达2.5L自然吸气发动机最大扭矩245N·m。具备日产双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，针对专业SUV车型进行了适应性调校，在较低转速下就具有较高的扭矩输出。无论是在城市日常通勤代步，还是爬山涉水，途达都能够从容应付。
关键在于这是一款满足国六B排放的2.5L自然吸气发动机，对于直接执行国六B排放标准的城市而言，途达这样的操作可谓是让不少消费者一步到位。
另外需要纠正的观点是，硬派越野SUV的越野能力并不在于发动机排量有多大，动力输出有多强悍。事实上优秀的越野能力更多体现在非承载式车身带来的高抗扭性、高可靠性和耐久性，以及专业越野级悬挂、四驱系统、机械式差速锁、足够的接近角、离去角、最小离地间隙所带来的强悍的越野性能。所以说，作为一款硬派越野车，更多强调的是极端路况下的脱困能力，而非公路上的动力表现。
途达搭载了全地形电控分时四驱系统，且后桥带有机械差速锁。支持2WD（高速两驱）、4H（高速四驱）和4LO（低速四驱）三种驱动形式。驾驶者可根据不同地形选择合适的动力驱动模式，轻松应对平整铺装路面及多种复杂地形。
例如日常城市通勤代步选择2WD挡位，拥有较好的燃油经济性表现。在泥泞雨雪这样较为恶劣的路况下，挂入4H挡位，发动机输出平均分配到前后驱动桥，无论是起步还是行驶都能更加从容，脱困更加轻松。在更为恶劣的路况下，4LO 形式可以将输出扭矩放大2.7倍，爬陡坡以及脱困时候的作用效果明显。
除了四驱系统之外，途达还拥有专业越野的非承载式车身。能够提供更强的车身刚性和抗扭性，带来强大的通过性、可靠性和耐久性，同时能有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感。车架能更好地保护底盘零部件，即使在各种崎岖路况下遇到路面障碍物，也能有效避免零部件被冲击损坏。
途达前悬为双叉臂式独立前悬，并且设置了横向稳定杆；后悬为五连杆式整体桥式后悬挂，并且也设置了横向稳定杆。途达的后桥机械差速锁能够确保车辆在低速状态下拥有极强的越野能力。
总结：跟上了国六B的节奏，2020款途达来得恰是时候。再配合自己的不错的越野硬件配备、实用性较强的配置、标准的硬朗外观，2020款途达的产品力足够满足这类消费人群的需求。
16.98-24.83万元的售价也是让越野这一类细分产品的道路越走越宽的一个重要因素。20万元左右即可实现的越野梦，在整个细分市场来看，也确实比较划算。
那么，问题来了。如今的途达会改变这个小众的越野需求吗？
