5月18日，吉利汽车与国内领先的汽车数字化产业平台大搜车达成战略合作，推出“真直销，一口价”的数字化直销模式。这是国内汽车厂商首次试水厂家直销，也是大搜车数字化新零售模式的一次重大升级。
据了解，此次双方合作的首款车型为吉利缤越PRO 轻骑士 BSG版。缤越作为吉利旗下的热销SUV车型，在业内有着“中国钢炮”的称号。在原有车辆配置的基础上，结合大搜车对于消费者用车需求的大数据分析，在配置方面进行了升级调整，更能迎合当下年轻消费群体的喜好。这搭载1.5TD+7DCT+48V高性能动力的“钢炮”，百公里油耗5.5L，百公里加速7.8秒，升级配置后，使之性价比得到更大提升。因此，在某种程度上来说，这款车是吉利为配合大搜车在线直销推出的的定制款车型。从官方渠道了解，缤越PRO 轻骑士BSG版于5月18日在弹个车APP和弹个车天猫旗舰店开启销售。厂商指导价为102800元，在执行“一口价”之后，弹个车渠道全国统一售价为97800元，比指导价便宜5000元。同时，弹个车在成都、惠州、东莞、温州、重庆、佛山等全国50个城市同步设置了线下新车体验点，供用户进行线下看车、试驾等。目前，国内已有不少汽车新零售平台与主机厂开展合作，但其售卖的车辆均为厂商现有车型或库存车，是与厂家授权经销商并行的一条销售渠道，在4S店零售的基础上增加销量。在此之前，弹个车已经与多个品牌的厂商进行合作，进行汽车新零售的试水。2020年，突发疫情重度影响了国民经济，汽车产业链更是受到严重打击。汽车行业陷入前所未有的困境，亟待在困境中寻求新的突破。然而，与家电、服装等行业相比，汽车在流通过程中真正的结构性变化还没有发生，仍然保持以主机厂（生产制造）、4S店（销售服务）为核心的传统汽车销售模式。疫情期间，汽车经销商线下销售几乎停滞，大量库存车积压在主机厂和4S店渠道，传统的压货式销售链条难以贯通，主机厂普遍选择减产和裁员以求生存。统计数据显示，截止今年4月份，全球26个国家超过100家汽车整车厂处于停工停产状态。其中包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、福特、通用等，20家车企相继关闭了工厂。此外，10多家汽车零部件厂商如博世、大陆、麦格纳等开始停工减产。传统汽车行业是绝对的重资产。近年来，随着互联网的普及，汽车产业逐渐开始产业升级，但也只是在某些比较靠近用户端的环节上做了一些改变，把互联网作为引流入口，只带来流量而没有产生交易，更没有深度触达用户。左：大搜车创始人兼CEO 姚军红 右：吉利汽车集团副总裁冯擎峰面对如此行业现状，吉利汽车率先突破，与大搜车达成战略合作。双方在数字化销售方面达成一致，吉利汽车高度认可大搜车在汽车产业数字化方面的领先成果，在业内首推“真直销、一口价”的数字化直销新模式。如今，随着互联网的普及，中国已经成为全球当之无愧的互联网应用大国，庞大的人口基数造就了中国位居世界第一的互联网用户数量。并且，在移动互联网的驱动下，短视频行业迅速崛起。今年，快手官方数据显示，快手的电商日活已经突破1亿，而淘宝的电商日活是快手的两倍多。此外，抖音官方发布的报告显示，截至2020年1月5日，抖音日活跃用户数已经突破4亿。疫情期间，这些数字还有一定程度的上涨。很显然，如今各行各业都在将线下零售转向线上。随着互联网用户的年轻化，90、00后已经成为互联网消费用户的核心力量。于是乎，疫情期间，直播卖货俨然成为各行各业挽救销量的救命稻草。然而，与其他行业相比，直播卖车还停留在线上获客与品牌展示阶段，用户还是需要去门店比车、比价、体验、交付，仍然摆脱不了传统模式的繁琐环节。此外，缺乏专业人员支持的网红直播卖车，用户转化效果不理想，厂商难以获得预期成效，汽车行业还需要新的方向性探索。吉利汽车集团副总裁冯擎峰说：“在互联网已经颠覆诸多行业的形势下，汽车行业也需要探索互联网环境下的新零售业态，吉利汽车为了这个目标在不断努力。”如今，中国汽车市场已经在由增量市场向存量市场转变，买方市场的特征逐步显现。中国汽车流通协会曾多次呼吁，汽车厂家应该由原来的以产定销转向以销定产，以迎合消费者的需求。因此，在产品上，双方基于大搜车的汽车消费大数据，共同推出了年轻时尚的缤越PRO 轻骑士 BSG版车型。此次吉利汽车与大搜车共同打造的数字化直销模式，是国内汽车厂商首次真正实现全流程数字化直销。在定价上，吉利汽车首次采用“一口价”模式，全国统一定价。对用户来说，除了直观看到的折扣外，还减少了线下多地比价过程，节约了时间成本。同时，用户可以到弹个车的线下体验店进行实地看车和试驾。在营销方面，基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统，通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户，实现厂商触达用户。据悉，为打造在线直销，大搜车签约了1300多个网红主播。在交易与交付环节，大搜车通过物流运输，可以将车送至全国2000多个区县的5000家社区店。用户只需线上下单，线下便可提车。以往“直销”基本是营销噱头，商品没变渠道没变，而吉利汽车与大搜车联合打造的数字化直销网络是“真直销、一口价“模式，在增加品牌展示同时，真正带来了销量提升，为用户网上下单、线下提车提供更多便利。今年的突发疫情，让汽车行业受到严重影响，但从长远看，这将是一次历史性的产业升级机遇。大搜车创始人兼CEO姚军红认为，“汽车行业因为疫情而被迫慢下来，企业应该趁此机会去反思数字化和互联网化的重要意义。线下客户逐渐减少，不仅是因为疫情的影响，从长远来看，未来客户会越来越多地聚集到线上，疫情只是呈现了未来10—20年的常态。”正如上文中吉利汽车集团副总裁冯擎峰所说，汽车数字化零售是未来行业不可避免的一个方向。过去传统的4S店零售模式，投入的人力、物力、财力都十分高昂，单从成本方面考虑，4S店模式必然要进行升级转变，疫情只不过加速产业变革的步伐。另外，数字化直销模式是汽车产业与互联网的深度融合，通过直销模式出售的车型为按消费者需求和喜好定制的车型，不会与4S店的车型产生冲突。正如我们所熟知的家电行业，网购家电已普及多年，但苏宁和国美却仍然屹立不倒，其“秘诀”就是网销产品一般是专门设计的型号，不会出现在线下店端，这样既满足用户需求，又不会触及到传统经销渠道的利益。大搜车与吉利汽车此次推出的全新线上直销模式，不仅不会动传统4S店的蛋糕，更是为主机厂“两条腿走路”提供了完美的解决方案，与4S店是一个互补关系，据姚军红透露，与合资品牌相比，自主品牌的供应链受疫情全球化的影响较小，当前的数字化直销将以自主品牌为主，此次与吉利合作只是一个开端，未来还将与更多主机厂品牌达成合作。借助大搜车的数字化产业服务平台，未来将在在品牌用户数量提升的基础上，还为传统经销商提供了车后市场盈利的更多可能性。
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