全力奔跑中的东风日产

《汽车商业评论》记者 王昭懿

7月，汽车企业公布年中考成绩的时候又到了。

中汽协发布的数据显示，今年上半年，汽车产销分别为1405.77万辆和1406.65万辆，同比增长4.15%和5.57%。总体表现好于年初预期。

表现同样体现超出预期的，还有东风日产。

单从销量数据来看，东风日产6月全网终端销售100903辆，同比增长15.8%。

至此，东风日产前1-6月全网终端销售530735辆，同比增长11.1%，向全年销量目标的达成已经迈出了一大步。

从车型来看，今年1-6月，东风日产SUV阵营终端销售211300辆，同比增长29.3%。

其中，新奇骏终端销售96586辆，同比增长20.3%，成为东风日产销量增长当之无愧的主力军；新楼兰终端销售14362辆，同比增长38.9%；全新KICKS劲客终端销售27077辆；“全境越野大型SUV”TERRA途达自上市以来销量远超出预期，市场表现火热。

同时，包括天籁、轩逸、阳光在内的舒适阵营也在上半年实现了终端销售261671辆的数据，同比增长4.2%。

具体车型上，轩逸终端销售200313辆，同比增长11.4%；天籁终端销售56252辆，同比增长12.5%。

此外，东风日产动感阵营，包括西玛、蓝鸟、骐达在内，1-6月实现终端销售55174辆。

自2015年首次跨越百万以来，东风日产销量连续三年突破百万量级，并即将迎来1000万辆下线。

2018年，“新四化”浪潮正在以可见的速度席卷整个汽车产业。在技术进步和消费升级的推动之下，行业正在发生巨变。

2018年，也是东风日产正式进入日产智行科技行动元年。

东风日产技术中心副中心长徐建明表示：“从共同开发到自主研发，从等级提升到责任提升，短暂的时间里东风日产在技术方面已经实现了长足的进步。”

当前，东风日产先后成立了移动互联部与智联开发部，在移动互联战略、车联项目推动、智能自动驾驶、车联服务运营、移动互联大数据运用等方面展开布局。

积极应对行业转型，今年4-6月期间，东风日产动作频繁。

在智能动力方面，从今年北京车展“轩逸•纯电”亮相开始，日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。    

作为日产EV技术导入中国的第一步，轩逸•纯电 SYLPHY Zero Emission与电动汽车LEAF聆风出自相同的日产E-Platform全球专业电动车平台。

随着轩逸·纯电SYLPHY ZeroEmission车型发起预售，东风日产纯电优享俱乐部也随之启动。

智能驾驶方面，东风日产将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，计划于2019年起逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术，至2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

为迎接汽车网联化的趋势，结合日产智联技术，东风日产发布了自主研发的主流合资车企中首个拥有自主知识产权的车联网系统——“智行+”车联系统，代表作劲客智联版上市，并宣布该系统将在下半年全面导入主销车型。

目前，东风日产正着手下一代车联系统的工程开发，包括导入AI、生物监测等多项新技术的应用。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示：“随着日产智行科技在中国的逐步导入，以及轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission等新车的推出，东风日产将践行东风有限新中期事业计划，全面实现品牌智能进化。”

以智能驱动创新，围绕年轻向智能进化的品牌战略，东风日产通过沉浸式的体验营销和价值型的内容营销，连接年轻消费者，促进品牌升级。

在体验营销方面，东风日产通过数字化、精准化、场景化的互动沟通，贯穿售前、售中、售后各个环节。

从数营先锋、车巴巴等大数据的运用到极智飞车、翼装飞行等智能体验平台带来的沉浸式感观到智能4S店人机互动、微信预约、iPad接车等智能工具的应用，东风日产从触点到体验全面改变着人们对品牌的认知。

此外，东风日产与NBA续约展开全新合作、结合欧冠打造“NISSAN欧冠季”系列活动，并携手《豪门盛宴》《热血街舞团》等热门综艺，构建“楼兰发现美”“SUV全境挑战赛”等自有IP。通过体育、综艺及自有IP构建等形式，触达年轻消费者，传递激情、挑战、自信的品牌精神。

2018年，东风日产加强渠道布局，截至目前专营店已达750家，城市覆盖率已接近90%。在保证数量的同时，东风日产同样关注质量的提升，从而推动渠道健康、稳定发展。

2018年东风日产继续打破固有的思维边界，在产销平衡、成本控制、盈利能力、工作效率等多方面持续发力，针对经销商常见的资金、库存、管理等难题，继续加强管理与帮扶，全面提升经销商的经营与管理水平。

 业务发展层面，东风日产密切关注综合性服务衍生市场及后市场，1月19日，东风日产及新车零售中心——长沙中心正式落成。作为二手车行业的一支新军，东风日产在确保厂商品牌、新车经销商、二手车经销商及消费者等多方共赢的基础上，积极推动二手车市场良性健康发展。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕表示：“面对未来市场的复杂性、不对称性，以及不确定性，我们要以开放的心态，用拉力而非推力的原则，将优质的资源组织起来，通过不断地迭代和调整，智创未来！”

面向未来，东风日产发布了“到2022年，挑战合资品牌TOP 3”的发展规划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

谈到实现这一目标的办法，陈昊说：“行业巨变的前夜，我们需要拿着指南针去寻找未来，而不是用旧地图去发现新大陆。在通往未来的道路上，指南针比地图更有用。”

以“指南针哲学”找寻品牌未来发展方向，东风日产结合15年发展历程中沉淀下来的“融合创变”的文化基因，与技术来驱动全产业链的升级与创新，通过“技术创新”与“文化传承”双剑合璧，提升企业核心竞争力。

2018年是改革开放40周年，汽车行业迎来百年变局，在技术进步和消费升级的推动下，势必诞生新的风口。适逢汽车行业新起点，东风日产以“指南针哲学”为信条，在日产智行科技的背书下，从技术导入与产品付现两方面引领智能进化。