为了追回巅峰期的光芒，全新一代福克斯值得我们重新审视

作为一款主打家用市场的紧凑型轿车，福克斯虽没有高尔夫那么悠久的历史，但掐指一算也有20个年头。不仅如此，福克斯更没有高尔夫那么有情怀，但它却在全球范围内有着相当数量的铁杆粉丝。

因为，每当提及操控性能，大多数都会想到宝马、马自达、保时捷、福特。至于福特，为何它能够被众多人看作是优秀操控的代表，恐怕也只有福克斯能够说明一切。初代福克斯采用了SLA Control Blade的后独立悬架，加之Hatch-Back的掀背式造型设计，成为了操控方面的天生强者。

不但如此，福克斯曾在WRC世界拉力锦标赛的赛场上为福特车队夺得过两次世界总冠军，着实是加深了更多人对它出色操控性能的印象。当然在国内，福克斯依旧被看作是最具操控性能的紧凑型轿车之一，至今依旧没人敢反驳这个事实。

福克斯入华至今，在国内累计销量已经逼近260万台，依旧算得上是一款高产高销的车型。但近年来国内汽车市场的变数可谓是相当的大，除了众多的新车型外，造车新势力的出现也逐渐让福克斯这么一个市场老炮感到力不从心。

销量的持续低迷反映出长安福特福克斯车型竞争力的不足，愈发激烈的市场竞争务必需要其重新推出更具竞争力的车型。好在今年4月份，全新一代长安福特福克斯的亮相再一次点亮了不少人对它的热情。

全新而富有冲击感的造型、强大的空气动力学设计、极为丰富的配置功能、超乎寻常的内饰质感。嗯，原来这就是一台为当代年轻人精心设计的，能够不再受到吐槽的新时代的产物。仅凭全新一代福克斯的造型设计，说它是迄今为止最为动感、时尚的福克斯一点也不为过。

就整体造型而言，全新一代福克斯不管是两厢还是三厢车型，那种给人眼前一亮的设计就足以让像我这样的汽车媒体人兴奋不已。因为在它的身上，我们能够看到这个级别车型中鲜有的能够将空气动力学发挥出作用的设计，尤其是三厢车型低至0.25Cd的风阻系数堪称一绝。

如此一来，超低的风阻系数除了带来车型视觉上的动感外，更重要的还能带来极致的油耗表现。对于这么一款紧凑型家庭用车来说，更低的油耗无疑是对消费者最大的诱惑。而此次，全新一代长安福特福克斯还将提供ST-Line运动外观的车型，为的是给那些福克斯的铁杆粉丝一个更好的交代。

说到这里，全新一代福克斯还能延续此前历代车型在操控性上的极佳体验吗？我想，福特绝不会砸了自己这么一个福克斯的“金字招牌”。正如上述所言，福特在全新一代福克斯上的空气动力学做到了同级别的极致，这也为更加出色的操控性带来了条件。

虽然新车要比现款车型更大更宽，甚至轴距都还更长，但对于与操控相关的配置丝毫不会妥协。比如新车底盘设计更低，从而带来了更低的重心，这对于提升操控无疑是最直接。此外，新车的电动转向要比现款更轻，但它会随着车速的提升逐渐加重，能够更好的适应城市道路和极限驾驶。

而在动力上，全新一代福克斯将提供1.0T以及1.5T两款EcoBoost动力，并配备了同级别车型上极少出现的多种驾驶模式，充分的体现了福克斯在操控性能上的优势。不仅如此，新车还在同级别车型中首次搭载全新的8速自动变速箱，在提升了车辆平顺性的同时，大幅度降低了油耗。

不得不说，全新一代福克斯再一次将操控做到了同级别的极致，这是其他任何一款车型都无法媲美和超越的。随着如今汽车消费群体趋于年轻化，全新一代福克斯恰恰是戳中了这么一群消费者的内心，既能胜任日常的家庭用车需求，还能够胜任驾驶乐趣的需求。

除了操控好，全新一代福克斯还有啥？

前面说过，全新一代福克斯的尺寸全面超越了现款车型，因此车厢的空间也必然得到提升。大多数中国人买车讲究的便是“大”，对于紧凑型车来说，全新一代福克斯显然是满足了更多消费者的需求。

当然，除了“大”能够带来更多的面子外，中国消费者还讲究的便是“逼格”。何为“逼格”，对于汽车而言那就是要有最潮流的配置，全新一代福克斯配备了LED光源的前大灯和尾灯以及LED日行灯，大幅度提升了辨识度，同时提升了车辆的高级感。

而更多的高逼格配置则在全新一代福克斯内部体现的淋漓尽致，比如可以过滤PM2.5的座舱新风系统，整合了USB充电器接口的内后视镜、支持CarPlay、CarLife功能的SYNC3多媒体系统。当然，新车配备了同级鲜有的无线充电功能，完全是与时俱进的配置。

如果说操控仅仅是全新一代福克斯的“种族天赋”，那么同级鲜有的智能安全配置则算得上是它的“特殊技能”。新车将会将中国市场首款搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型。该系统集成了“行人识别功能的智能感应制动保护系统”、“智能交通标志识别系统”、“带车道保持功能的全速自适应巡航控制系统”等。