国内无法体验到的感觉！与奔驰GLE Coupe柴油版试驾
在 梅赛德斯-奔驰旗下新一代的SUV产品中，其中最受到众人瞩目的、当属于借由小改款更名后的 GLE车系，首度推出的GLE Coupé车款。
此回原厂提供的 GLE Coupé试驾车款，乃是车系中最入门的GLE 350d 4MATIC Coupé，除了GLE 63 4Matic Coupé具有AMG车款的专属配置外，GLE 450 AMG 4MATIC Coupé亦导入了诸多AMG性能化的风格设定，与一般车款有所不同。
独特跨界身型，塑造鲜明车型特色
虽然GLE 350d 4MATIC Coupé的外观、可能不若车系其它车款来的具有性能架势，不过GLE Coupé 独特的身型，行驶在路上仍吸引了不少目光。其沿用自现行GLE车系的车头外观，在细节上仍有着些许差异，最明显的不同即在于 GLE Coupé采用了中央镶��大型厂徽、单横栅的水箱护罩，GLE车系则是改采双横栅的设定。
GLE Coupé沿用自现行GLE车系的车头外观，但GLE Coupé采用了中央镶��大型厂徽、单横栅的水箱护罩，GLE车系则是改采双横栅的设定，具主动调适远光照明的LED头灯组则是列为全车系的标准配备。
在车身尺码设定上， GLE Coupé在维持与GLE相同的轴距设定下，长、宽及高都有所不同，其车长较GLE增加了81mm，车高则降低65mm，且车宽亦增加68mm，透过车身尺码的变更，带来更具跑格的外观身型。而 GLE Coupé外观最具特色之处，莫过于自B柱后明显向后延伸的车顶线条，创造出近似Coupé线条的车尾曲线，且透过小鸭尾的行李箱盖及车型独具的长条型尾灯，提供GLE Coupé更具个性化的外观设定。
GLE Coupé轴距设定虽与GLE相同，但车长较GLE增加81mm，车高降低65mm，且车宽亦增加68mm，透过车身尺码的变更，带来更具跑格的外观身型。
GLE Coupé透过自B柱后明显向后延伸的车顶线条，创造出近似Coupé线条的车尾曲线，并搭配小鸭尾行李箱盖及车型专使属的长条型尾灯，提供GLE Coupé更具个性化的外观设定。
沿用GLE车系基础设定，空间略受外观造型影响
内饰部分， GLE Coupé则沿用了来自GLE车系的中控台造型设计，具有重新设计的中控台及两侧金属出风口造型，方向盘亦采用了品牌新一代的三辐式造型，且具备了多功按键及换档拨片设定，中控台上方则镶��了8寸彩色显示荧幕，除了可提供收音机、媒体、蓝牙电话及车辆设定外，更标配了Garmin中文卫星导航系统。此外可借由8寸彩色显示荧幕提供影像的360度环景摄影显示功能，对于视觉死角较多的SUV车型来说，可大幅降低停车时意外发生的可能性。
GLE Coupé则沿用了来自GLE车系的中控台造型设计，具有车型小改款后重新设计的中控台及两侧金属出风口造型，方向盘亦采用了品牌新一代的三辐设计，且标配了换档拨片。双环式仪表中央镶��了大型彩色液晶显示幕，可提供包含音源显示、行车资讯、车辆设定及导航等功能。
中控台上方镶��的8寸彩色显示荧幕，可提供收音机、媒体、蓝牙电话、车辆设定、Garmin中文卫星导航系统以及360度环景摄影显示功能。
因应GLE Coupé明显较GLE压低的车高设定，其A柱及C柱线条明显较较GLE更为倾斜，所以无论是前座或是后座的乘客在上车时，都需要注意因为线条而略受影响的进入空间，不过在进入车内后，其空间仍保有GLE的宽敞舒适表现，主要是在头部空间有所差异。至于在后座部分，虽然大幅向后延伸的尾窗线条，难免对后座的头部空间造成影响，但透过车顶后后方线条的刻意内缩，以及坐姿的调整，仍为后方乘客争取了足够的头部空间表现，虽称不上宽阔，但至少已不会有头快顶到车篷的压迫感。
GLE 350d 4MATIC Coupé内饰采用Artico 皮质跑车式座椅，前座采用电动调整附记忆功能，并具备四向腰靠调整，全景式天窗为全车系标准配备。后座虽因车顶线条设计难免对头部空间造成影响，但透过车顶篷的刻意内缩及坐姿调整，仍提供了足够对应成人乘坐的头部空间表现。
3.0升柴油涡轮动力搭配9速手自一体设定
GLE 350d 4MATIC Coupé采用一具3.0升V6共轨直喷涡轮增压柴油引擎，可在引擎转速3,400转时输出258匹最大马力，而高达610N.m的最大扭矩更在1,600转时即可全数释放，并搭配9G-TRONIC 9 速手自一体变速箱及四轮驱动设定，根据原厂测试数据显示，GLE 350d 4MATIC Coupé由静止加速至时速100公里需时7.0秒，极速更可达到时速226公里。
GLE 350d 4MATIC Coupé采用一具3.0升V6共轨直喷涡轮增压柴油引擎，可输出258匹最大马力及610N.m的最大扭矩，并搭配9G-TRONIC 9 速手自一体变速箱及四轮驱动设定。
虽然GLE 350d 4MATIC Coupé拥有2,250公斤的车重，但在这具引擎低速强大的扭矩输出下，并不亦感受到车重对于动力造成的负担，轻踩油门即可轻松推动车身，且透过9 速手自一体变速箱的传动设定下，原厂刻意将起步的动力输出设定得较为温驯，不会一踩油门就有着力量突然涌现的突兀感，对于行车质感有着正面的助益。
柴油动力先天可用的转速域较汽油引擎为低，但是透过多达9速的齿比设定正可弥补这些缺憾，若是觉得动力的输出不够激情，还可直接转动位于中央扶手右侧的行车模式调整旋钮，在切换至Sport模式下，可提供更为直接的动力输出及迅速的换档反应。除了前述的Sport模式外，GLE 350d 4MATIC Coupé亦提供了雪地模式、舒适模式以及可借由车主喜好自行调整的独立模式选择。
即使车重达到2,250公斤，但在引擎低速强大的扭矩输出下，并不会感受到车重对于动力造成的负担，轻踩油门即可轻松推动车身，9速的齿比设定亦可弥补柴油动力先天可用转速域较低的缺憾。
GLE 350d 4MATIC Coupé足下采用了较GLE车系更大的20寸轮圈尺码设定，且搭配更低、更宽的身型，在操控性能上的提升已可预见。不过，其基础上仍保留了来自GLE的舒适乘坐设定，并未因车型的动感诉求而牺牲了乘坐的舒适性表现，与其同级对手宝马 X6有着显着的不同，而在较为激烈的操驾状态下，则可感受到20寸轮圈虽提供了强大的抓地力表现，但悬挂因舒适化的设定而有着较为迟缓的反应。不过若是换上改采气压悬挂、提供多种模式选择的GLE 450 AMG 4MATIC Coupé，相信在操控表现上应会更加出色。
在车身尺码更动及足下采用较GLE车系更大的20寸轮圈尺码设定下，GLE Coupé的运动性格较GLE车系有所提升，但悬挂的调整设定仍是以强调舒适乘坐感为前提，并未刻意强调车型在操控上的运动风格。
整体来说，GLE Coupé无论是外观或内饰细节的设定上，都明显创造出其与 GLE车系的不同之处，独特的跨界设定可为梅赛德斯-奔驰开拓出更宽广的消费客户群。不过在底盘配置上，GLE Coupé并未刻意塑造出硬派风格，仍维持梅赛德斯-奔驰品牌既有的豪华、舒适特性，相信运动性格的陈述，原厂应是刻意留给GLE 450 AMG 4MATIC Coupé及梅赛德斯-AMG GLE 63 4Matic Coupé来表现了。
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