SUV界“慌得一比”，竟是因为“新物种”强势出道

“90后想要什么样的车？”

这已经成为我们这些汽车媒体日常最关注的问题了。

当然了，相比我们媒体而言，车企要操心得多，也急迫得多。

特别是在这片肉眼可见的SUV红海里，如何造出90后们需要且喜欢的车，就成了汽车行业里的一个终极命题。在面对这个世界上荷尔蒙分泌最为旺盛的群体，车企们不约而同祭出了“年轻化”策略。

不过，对于这些千篇一律的“网红脸”，90后们是拒绝的，因为这已经不足以能刺激他们追求新潮的味蕾。他们对年轻的理解是桀骜不驯，放荡不羁，独一无二，所以他们需要的是一个足以诠释他们芳华又能颠覆世俗的“新物种“。

讲了这么多道理，车企们其实都懂，但真正能做出来的不多，合计下来也就广汽丰田C-HR了。

颠覆传统，带来哪些潮范？

“没有人愿意透过你邋遢的外表去发现你的内在美，不管你坚定认为自己的品格有多高尚，但这是个看颜值的时代，先变漂亮，再谈优秀！”

虽说长久以来，丰田给人的形象都是比较“中庸”与“朴实”，但你在C-HR身上却很难找到传统丰田的影子。基于TNGA概念诞生的C-HR，在设计过程中打破了许多不可能，充满了挑战一切的勇气，而这正是现代乃至未来的时尚！

源自TNGA，

C-HR天生要强，强在哪里？

当然，造得出C-HR这样“有范儿”的颜值，说明它的“摇篮”也足够前卫。而这个“摇篮”自然就是丰田的TNGA——“丰田新一代全球产品架构”。

C-HR作为TNGA架构的首款SUV，被赋予的不止有前卫的颜值，还有TNGA车身具有高刚性、低重心、轻量化的共同特征。TNGA实际上可以说是丰田整个产品体系在架构上的一次推倒重来，是丰田车型的一次整体进化。

所以说，TNGA已经成为鉴别好车的标准之一，因此得益于TNGA架构的平台加持，与其他同级别的车型相比，C-HR自然更加稳定与可靠。

“C位”出道的C-HR，

让谁“慌得一比”

关于这个问题，其实我认为，C-HR应该是独自一档的存在。

首先，当C-HR抛出“素质”3连问——“谁说汽车必须该有汽车的样子？”“为什么不能高度还原概念车？”“为什么汽车设计要给其他开发环节让步？”

有哪一款车是敢正面接招的？

但这种看似矛盾的问题，在C-HR身上却得到完美解决。

环顾那些自称是C-HR劲敌的对手们，诸如本田双子星缤智、XR-V，日产逍客；或许有人会说，它们才是SUV车型该有的样子，但它们很难会是90这帮“新人类”所喜欢的样子。

不管如何辩驳，它们都或多或少对于车辆其他性能进行了妥协。而C-HR则不同，在追求颜值前卫的同时，该有的东西，它一样都不缺，甚至对起其他同级别车型，C-HR更拥有丰富N倍的配置。

诸如胎压监测、VSC、智能启停、电子驻车、四门车窗一键升降等功能，都是C-HR全系标配的。

而10安全气囊（含主驾驶膝部气囊、世界首创的副驾驶座垫气囊）、9英寸液晶触控屏、Toyota Safety Sense丰田智行安全系统（其中包括前方预碰撞、ACC自适应巡航、车道偏离警示、自动远近光灯调节四大主动安全系统）、一键启动等，也几乎都是“准标配”。

还别忘了，C-HR身上搭载的可是全新2.0L发动机、10速CVT变速器、四轮独立悬挂，这也都是标配在全系车型上的新技术。

而在价格上，别看同级车如缤智、逍客的价格仅从12-13万元起，如果你往后翻一下这些车1.8L、2.0L车型的价格——缤智1.8L卖14.68－18.98万元，逍客2.0L卖15.38-18.98万元。从这里就不难发现，动力更强劲的C-HR，都只不过是卖着跟它们相近的价钱，性价比高下立判。

更值得一提的是，广汽丰田为C-HR量身定制“C-HR贷你轻松做潮人”专属金融政策，包括日供20元起、芝麻信用专属礼遇、低首付20%起、免抵押计划等多种超值方案，全面满足年轻消费群体的购车需求，让90后轻松“贷走”。

由此可见，C-HR重新确立起来的这个SUV门槛是真的令整个细分市场都“慌得一比”。

C-HR的横空出世，不仅再次诠释了TNGA构架出好车的真理，更完美契合了以90后为首的新时代消费者对追求冲破束缚，个性自由的价值观，成为引领“价值消费”观念的潮流新物种！