正面“硬扛”，逸动PLUS首次安全碰撞直播“不一般”

近一段时间，各车企举行线上发布会“此起彼伏”，但是发布会主要聚焦在企业战略、新车发布、直播销售等方面，长安汽车则“不走寻常路”，将直播间放在长安碰撞实验室，首次对新上市的长安逸动PLUS安全碰撞进行直播。

长安汽车举行的这场发布会获得极高关注。碰撞测试本就存在很多不可控性，而此次逸动PLUS碰撞直播还给自己调高难度。在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，展示出自己的“强硬”本色，更体现出长安对车型安全性的自信，以及对乘客安全保障的担当。

在测试过程中，逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。

更值得称道的是，碰撞后逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内前后排乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。如此直观感受让逸动PLUS的超高安全性深入人心。

目前虽然对于车企实力，有众多的评判维度，比如研发实力、生产规模、技术水平等等，但是安全性最能检验车企“成色”。不仅因为一款车型的安全性，对于乘客出行影响最为重大；还在于车辆安全性的背后，意味着巨大的投入，而这也体现车企的良心。

且不说长安汽车投资建立的碰撞实验室耗资巨大，单就准备这一次碰撞就花费不菲，而逸动PLUS已经历过34场类似的碰撞测试。据了解，长安汽车每年平均要进行400场各种碰撞试验，达到业内前列。

而对于车辆安全性提升，需要从平台架构和用料上，就要向更高标准看齐。此次碰撞成绩优异的逸动PLUS就体现这一点。首先逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。

逸动PLUS还采用了激光焊接技术，钎焊强度优于普通点焊3.6倍。同时车辆还搭载完备的主动安全配置，真正将车型打造成为安全“堡垒”，和身处其中完全可以放心的移动的“家”。

今年车市受多方因素影响，下滑非常严重。但是长安汽车却冲劲儿十足，4月份销量同比增长超过30%，这并非偶然。近一年时间，长安PLUS系列几乎是推一款，热销一款，良好销量的背后，是长安在安全性方面长期以来的形成良好口碑的缩影。

私家车的普及真正算下来也只有20多年，中国消费者在购车意识上，还是需要经历逐步转变的过程。从颜值高、动力好，到配置丰富、环保智能，现如今对于车辆安全性越来越关注。而有着军工背景的长安汽车，对于安全性的重视已由来已久，旗下车辆保持“硬扛”本色。

就拿逸动来说，2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”。而在2014年，成功挑战美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

随着3月27日，作为逸动第三代车型——逸动PLUS正式上市，车型各方面全面升级，而安全性依然保持同级领先。8年时间，逸动累计销量已突破百万辆。在国人心目中，逸动成为中国品牌有实力向合资车型发起冲击的代表。因此新车型上市后，几乎没有经过太多市场试探，首月销量就突破万辆，成为一季度上市新车中最畅销车型。

长安的安全性并不仅仅体现在逸动一款车型上，在号称车型“照妖镜”的中保研碰撞测试中，目前仅有一款长安车型——CS75 PLUS参与测试。在安全相关测试所有六个项目评级均为“优秀”，超越一众合资品牌车型，获得消费者赞誉的同时，也为中国品牌正名。高安全性更是带动CS75 PLUS销量继续攀升。

总结：从长安汽车敢于在安全方面“秀肌肉”，能看到长安汽车在造车方面的务实，对消费者的诚意。长安汽车车型打上的安全“标签”，将成为“吸粉”利器，也进一步强化旗下车型核心竞争力，自然在车市表现更给力！