血统纯正的法系小可爱 静态体验雪铁龙云逸

法国人的思维仿佛就是为艺术而生，从法系车中便可看出，天马行空的设计层出不穷，雪铁龙便是代表之一。往往在设计上千锤百炼的布局肯定是达到了实用与美观的中和，而法系车却不愿意走寻常路，常常搞一些小心思在其中。

但是这些设计有些使用起来极其别扭，有些则会使实用性大增。好在近期雪铁龙似乎掌握了这个平衡点，就像旗下的天逸 C5 AIRCORSS在满足了个性化造型的前提下还提升了实用性。

在今年，雪铁龙又延续了此种设计风格，推出了云逸C4 AIRCORSS，这款定位年轻时尚群体的新车在东风雪铁龙举办的一场设计品鉴会上大放异彩。

独特却引领潮流的设计

“本田强调运动感，丰田强调动感犀利，大众走的是工程师路线，强调精准。雪铁龙与众不同，云逸走的是艺术家、生活家的路线，更多给人亲和力，积极向上、温馨惬意的感觉。车像人一样有不同的性格，雪铁龙的设计不跟风、不盲从，却能经常引领潮流。”PSA亚太造型中心首席设计师余子骞在沟通会上如是说道。

早在今年北京车展，PSA集团就携旗下标致、雪铁龙和DS三大品牌一起亮相。同时为双品牌制定了未来三年累计推出12款新车的计划，包括3款全新车型和9款中期改款车型，其中就包括云逸。云逸作为雪铁龙家族最年轻的车型，是继去年大哥天逸上市后，第二款“逸”字辈的SUV。

云逸的整体外观相比海外车型来说保留了其原汁原味的设计，风格走的是圆润可爱的路线，这种设计非常符合年轻人尤其是女性消费者的喜爱。宝马MINI、甲壳虫这种可爱小车不都是这样吗？

从前脸来看，雪铁龙标志性的双横幅式镀铬饰条的设计并没有缺席于云逸C4 AIRCORSS的前脸上，中间巧妙的将雪铁龙的LOGO嵌入其中，增强了整体感。前格栅内部的圆角矩形装饰图案很有设计感，与车头的风格相得益彰。

大灯采用了雪铁龙原创的分体式灯组，上方细条型大灯为日间行车灯，而前大灯则被“赶”到了下方，内部集成了远光灯、近光灯和雾灯。并且圆角矩形的造型还加入了银色边框。

新车侧面同样不缺时尚设计，其运用了悬浮式车顶，A柱到D柱全黑配色，营造出当下主流的悬浮式车顶，与橙色的车身搭配，更像是悬浮式侧窗的感觉。比较吸引眼球的是，云逸侧面的AIRBUMP系统套件上还配有圆角矩形装饰环，将“圆角矩形”发挥到了极致。

车身尺寸方面，云逸C4 AIRCORSS的长宽高为4270mm /.1770mm/1615mm，轴距为2655mm。

车尾部分，椭圆形的尾灯组内部呈回字形结构。如果说前灯是充满笑意的“眯眯眼”，那尾灯，则是一双充满好奇的水汪汪的大眼睛。同时，尾部的后保险杠宽厚而高挑，从尾部看，给人离地间隙更高的运动既视感。

从云逸的车身设计来看意图很明显，就是将年轻化变得更加彻底，不过这样的设计注定会趋于小众。

实用性与科技范儿共存的内饰设计

内饰部分，雪铁龙的理念是“La-maison”  这个词在法语里是“家”的意思，寓意就是当你走入内部空间的时候，会感到非常明亮舒适惬意，并会被它整个氛围所吸引。

毋庸置疑，云逸延续了这种设计理念，打开车门会看见Sofa Look的座椅，样式与质感均有上佳感受，座椅使用了撞色设计，同时避免使用肌理感和过于复杂的图案设计，也是为了整体看上去更加干净和舒适。另外针对中国市场的实际需求，相比于原版车型，中国版轴距要加长60mm，并且配合平米的一体式可开启全景天窗，实际乘坐感受会比想象中的更好。

打开车门最先映入眼帘的是Sofa Look座椅，沙发般质感的座椅采用了高质感真皮包覆，乘坐感觉舒适并且具有支撑性，风格上融入了法式箱包的跨界设计，突显时尚性。为了照顾后排成员的舒适性，设计师还为云逸后排设计了27°的保护脊椎座椅，提升乘坐舒适性。

科技配置方面，云逸不仅有HUD的抬头显示功能，还装备了车道偏离预警系统、自动启停系统和可关闭的倒车雷达提示系统，基本满足常规驾驶需要。并且还配备了多达12项的ADAS驾驶辅助系统，其中包括自适应远近光调节、盲区探测、车道偏离预警等配置，非常丰富。

云逸在智能方面同样表现不错，其搭载了AliOS斑马智行系统，这套系统不仅可以随时在线分享你的旅程，还具备自学能力，长时间使用后，会成为车主的专属于系统。

悬架表现依然没有让我们失望

雪铁龙云逸C4 AIRCROSS未来上市后将搭载1.2T/1.6T两款发动机，最大功率分别为136马力和167马力，传动方面匹配6速手动或6速手自一体变速器。

在云逸这款车上，其悬架采用前麦弗式和后扭力梁式悬架结构，虽说是同级别标准配置，但别忘了对于底盘的调节那可是雪铁龙的强项。另外，云逸还配备了Grip Control多路况适应系统，可以让用户在不同路况下驾驶自如。

今年可以说是合资小型SUV的“井喷”年，现代昂西诺、丰田XR-V、奕泽、大众探歌纷纷登场，这也让云逸C4 AIRCROSS面临很大的挑战。