【试驾】除了可爱还有很多彩蛋，最萌SUV雪铁龙云逸试驾

现在厂商为了迎合年轻的消费者，推出了不少设计个性的SUV，比如丰田的C-HR、现代的昂希诺还有领克02等等，都是价格不高，但是设计十分抢眼的SUV，如果你对这类车型十分感冒，想要一款回头率很高的SUV的话，那么我们今天的主角您可不要错过了，它就是雪铁龙云逸。

云逸C4 AIRCROSS（后面简称“云逸”）是雪铁龙旗下的一款全新小型SUV，在前不久的成都车展上也公布了它的预售价为11.58万元起，这个价格相比竞品还是比较有竞争力的。这款车型其实是海外版雪铁龙C3 AIRCROSS的国产版本，国产之后加长了60mm轴距，就改名C4 AIRCROSS，这种小聪明是PSA的习惯做法，比如标致3008，国产之后加长轴距就改名4008。那这款浑身充满设计感的小型SUV，经过一天的相处，它除了拥有好看的皮囊还有什么？一起往下看。

云逸从名字和设计都向天逸靠拢，所以同样的，设计感是云逸最大卖点，这也是法系车最擅长的。萌和可爱的感觉贯穿整车，这种萌感不仅体现在外观和内饰设计，甚至连喇叭的声音都略带萌感。前脸腰线和尾部都是圆乎乎的造型，加上黑色的防擦条和彩蛋般隐藏在整车各个细节的“圆角矩形”元素，让这款车看起来在可爱之余还多了一份力量感。

前脸最抢眼的莫过于分体式大灯，这种雪铁龙开创的设计如今已经不算新鲜，比如云逸的竞品现代昂希诺和领克02都有类似的设计，但是与前者的犀利感不同的是，分体式大灯在云逸上出现只有纯粹的“萌”感，上面是日间行车灯和转向灯，下面是远近光灯和雾灯，不过下面的三组灯源全都是卤素的，这点显得不是很给力。

除了在设计上体现个性以外，在配色上也是尽显个性。行李架、后视镜、防擦条和车身颜色的配色都有强烈的撞色设计，能将这种冲突糅合得自然和时尚，相信只有法国的设计师才能做到，并且行李架、后视镜的配色都是可以自由搭配，尾标也可以定制专属的铭铭牌。

内饰没有外观那么呆萌可爱，更多的是设计感，法系车的内饰的设计感向来给人的感觉要比它的定价高级一些。除了空调出风口和门板上有“圆角矩形”的元素以外，更亮眼的是副驾驶前方位置采用了类似“真皮箱包”的设计，这种设计已经不是第一次出现在法系车上面了，比如雪铁龙C6、天逸和DS7上面都有类似的设计，因为我们都知道法国比汽车更出名的是各种奢侈品牌，所以这种设计元素的应用比较显档次。

座椅上除了同样的撞色真皮以外，靠背上方还用了织布材料，可以看得出设计师和在细节上的用心，不过内饰虽然有设计感，但是受限于成本考虑，用料就比较普通，比如门板上都是质感看起来比较一般的硬塑料。

我们试驾的车型应该是顶配版本，有几个配置是值得说的，第一个是抬头显示，高配车型配有HUD抬头显示，在这个价位和级别车型里还是比较少见的；

第二个是无线充电，同样是高配车型才有；第三点是最重要的智能车载系统，它搭载了跟阿里合作的斑马智行系统，支持远程控制、语音控制和在线智能互联，实用性与功能性上可以算得上是国内最好用的车载系统了。

除此之外，像盲区监测、碰撞预警、定速巡航、多种驾驶模式选择和陡坡缓降等功能也悉数配备。不足的是空调调节仍然得在屏幕里操作；如果不是高配车型，没有无线充电之后，前排就只有一个USB接口，不太够用；还有就是后排没有空调出风口。

法国人的小心思不仅体现在设计感上，空间也埋了不少的“彩蛋”。副驾驶前方有一长条储物格，可以放下手机等小物品，这也是非常罕见的设计，实用又有创意；

由于门板拉手只有一半，因此门板储物空间得以获得一个比较高的储物高度，不过尴尬的是前排中间位置竟然没有杯架，这样一来，驾驶员在开车时想喝口水就不那么方便了。

加长了60mm的轴距直接在后排的腿部空间体现出来，179cm的我坐在后排，腿部依然充裕，不过不足的是头部空间不太理想，后排中间座椅没有头枕也不太应该。后备厢空间，容积422L并且底板下方还隐藏了一个容积不小的储物格，所以容积虽然不算特别大，但是拓展性不错。

静态体验这款萌物SUV的确能够照顾到颜值与实用性，让人感到惊喜，但是开起来却立马能够让人找到不足，首先是隔音问题，云逸的发动机噪音比较明显，尤其是在1500转的时候，发动机一直持续有个明显的共振的声音，源源不断从发动机舱传递到车内，并且胎噪也是比较明显，尽管云逸装备的是一款舒适型的轮胎，显然云逸在隔音方面需要再下功夫。

其次是悬挂，虽然雪铁龙是底盘大师，但是在我们国内的路况行驶，云逸的悬挂调校还是有些太硬了，碾过路上任何细碎的沙砾都要通过底盘传递给驾驶员，路感实在太过清晰，不过HRS液压回弹缓冲悬架系统能够将一些大的振动吸收，但是通过大的起伏时底盘的弹跳没有想象中的大，再加上底盘紧致度不错，因此虽然颠，倒是没有廉价感。

好的是云逸的动力系统，它一共提供两款发动机，分别是1.2T和1.6T，我们试驾的时候1.6T的车型，最大功率123kW，搭载的是爱信的6挡手自一体变速箱，初段动力比较慵懒，不过转速攀升到1500转以后的动力响应明显好转，因为在1500转的时候就能够爆发出90%的峰值扭矩，所以云逸的动力调校也很乐意将转速控制在1500转或者以上，升挡也不算很积极，有时在70km/h时变速箱还停留在5挡。

虽然云逸的的巡航转速不低，但是油耗表现却还不错，在出发之前清空了里程油耗，经过市区、盘山路和高速路等多种综合路况之后的标显油耗为百公里7.5L，这样的油耗表现对于一款1.6T的SUV车型来讲我觉得不错了，毕竟我开自己的飞度都开出了7.5L的百公里油耗（微笑），可见雪铁龙的THP发动机燃效的确不低。

云逸是一款试完之后不用我们说值不值得买的车型，它的确不完美，开起来有点吵也有点颠，甚至还有前排都“忘记”了设计杯架，但是这一切缺点在它的造型设计面前都显得无伤大雅（你看隔壁MINI），就连我这个大老爷们都心动不已，抱着方向盘就控制不住想宠溺它。如果不喜欢这个设计的人，那就连去试驾的想法都不会有，因此这款车就是一款喜欢就去买的SUV，何况这款车的预售价才11.58万元起，隔着屏幕也能感受到雪铁龙的诚意了吧，所以趁着年轻在进入油腻的中年之前，抓住青春的尾巴彰显一下自己的个性，十几万买个让自己赏心悦目，超高回头率的合资SUV，这笔买卖也挺划算。