自动驾驶源代码纷争不断，特斯拉欲研发长寿电池 | 一周大事件

天天汽车 2020-05-16 22:01:13

撰文 | 宋雨婷

星期一

百度前高管王劲“自动驾驶源代码纷争”结束

5月11日，自动驾驶初创企业中智行宣布，中智行、王劲与文远知行已于日前达成全面和解，各自撤回针对对方公司及相关个人的一切诉讼，并将不再就过往诉讼相关内容做任何回应。

中智行、王劲、文员知行三方的诉讼纠纷源于，百度前高管王劲从百度自动驾驶离职后，创办了文远知行（前身为景驰科技），后又担任中智行的CEO。

2019年6月，中智行正式对外公布其5GAI中国新一代无人驾驶战略，并获得首批长三角智能网联汽车测试牌照；同年10月，王劲在SAE中国首届自动驾驶公众体验日开幕式上首次以公司CEO身份亮相。

今年年初，王劲作为原景驰联合创始人，针对其股份稀释的问题在开曼群岛起诉文远知行。其后文远知行在回应中称，对于干扰公司正常发展，恶意损害公司利益的股东行为，公司会坚决采取法律手段，捍卫公司利益。

2月28日，中智行宣布百度诉王劲侵害商业秘密侵权案以百度最终撤诉告终。5月11日，中智行、王劲和文远知行也宣布和解。

至此，围绕王劲展开的诉讼终于陆续结束。

事实上，有关自动驾驶的源代码争夺已成为近年初创企业之间的诉讼焦点。除了文远知行和中智行的互诉外，早前特斯拉亦向小鹏汽车一名从事自动驾驶业务的员工曹光植提出起诉，称该名员工在离职特斯拉前利用他的iCloud账户上传Autopilot的相关源代码副本，并最终移动超过30万个与Autopilot相关的文件和目录。

天天观点

自动驾驶行业的主要成果体现在源代码上，因此各家公司对此特别重视，但中国背景的公司对源代码所有权的尊重程度不足。所以这种情况在中国变得有点普遍，也导致产生了很多类似的诉讼。

星期二

理想ONE自燃与车主和解网友调侃不断

5月12日，理想ONE自燃事故当事车主作出正式回应。据该车主的说法，在事件后的几天，有消防相关专业机构的专家对事故车辆进行了分析，他们否定了增程器和油路是该理想ONE起火的原因，而且也否定了是电池和电机的问题导致的起火。但是具体原因还在分析。

据了解，本次理想ONE街头自燃事发于5月8日上午11时30分左右，湖南长沙某公路上，一辆刚刚提了7天，甚至还挂着临牌的理想ONE突然起火。

近日，车主再次对理想ONE自燃事件进行了回应，表示“这件事儿已经很好的解决了，谢谢各位车友的关心。”

天天观点

虽然车主与理想ONE明显已经和解，但网友们似乎并不打算放弃这次调侃新能源汽车自燃的机会。

不少网友调侃道“具体什么原因专家还在设计” 、“空气自燃！”、“车主问题”、“司机自己放的火”等。

本次自燃事件名誉受损的将不仅是理想ONE，估计不少想要购买新能源汽车的潜在消费者都会“打退堂鼓”。

星期三

PSA、FCA合并进展顺利不派发2019你财年股息

5月13日，PSA集团管理委员会及菲亚特克莱斯勒汽车集团董事会各自决定，受当前新冠肺炎疫情的影响，双方于2020年均不会派发2019财年的普通股股息。

PSA集团与FCA集团确认，双方于2019年12月宣布的“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利，涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。取决于惯例成交条件，预计双方的合并将如期在2021年第一季度内完成。

天天观点

合并项目完成后，两家公司将组成全球第四大汽车制造商。

据PSA集团和FCA集团估计，通过各项资源整合与协调效应，合并后双方每年可节约37亿欧元的开支，这将有助于提高市场竞争力。

星期四

宝马向留守儿童捐资70万

5月14日，宝马中国及华晨宝马通过中华慈善总会宝马爱心基金，向全国44所“BMW童悦之家”留守儿童和流动儿童学校捐赠价值70万元人民币的防疫物资：151,700个儿童口罩、22,900个成人口罩、3个通过式温度测温门、461个非接触式红外测温仪及1,719瓶免洗抑菌消毒凝露。

这些物资近日将先后抵达44所学校，并交付到师生手中。这些防疫物资及时解决了这些留守儿童学校开学复课的燃眉之急，为全校师生们提供了急需的防疫物资保障。

天天观点

自国内新冠肺炎疫情爆发以来，宝马中国及华晨宝马先后三次累计捐赠3500万元人民币用于采购急需的医疗物资，并资助开通了全国性心理咨询热线，积极承担企业的社会责任。

星期五

特斯拉、宁德时代联合研发续航100万英里电池

5月15日，据路透报道，特斯拉计划在今年晚些时候或明年初，在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种新的低成本、长寿命电池，这将使Model 3的成本与汽油车保持一致。该款新电池由特斯拉与宁德时代联合研发，其终生续航里程目标为100万英里（约为160.9万公里）。

上月末，就曾有媒体报道曝光了特斯拉于去年申请的一项“单晶镍钴铝电极”专利，并称这种工艺将使得电池在生命周期内可以充电4000次，100次循环后容量仅下降10%，有效延长电池寿命，累计里程有望超过100万英里。

今年年初，马斯克曾向投资者强调：“我们必须真正确保我们的电池产量急剧增加，并继续提高每千瓦时电池的成本，这是根本性的要求，实现起来极其困难。”“我们必须将电池生产的规模扩大到人们目前甚至无法理解的疯狂水平。”

特斯拉近期的几份季度报告已推动其股价上涨近一倍，但马斯克心中的电动帝国仍在持续扩张。

天天观点

在马斯克的疯狂计划下，降低成本、提高产量仍会是此次电池日的主题，而有关“低钴”和“无钴”的讨论，特斯拉也将在这一天给出自己回答。【iDailycar】

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