纳智捷、菲亚特、DS销量依旧无起色，这首《凉凉》注定送它们？

优胜劣汰这个万物生存的法则，放在汽车市场里同样适用，纵观中国汽车市场，身处险境的品牌并不少。

6月日本NHK电视台爆出了新闻，“来自铃木的高管正在同合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司铃木事宜。铃木汽车将在中国停止当地生产，或将集中资源于印度市场。”继昌河铃木退市后，长安铃木也要说再见了。

逐年下滑的销量以是不争的事实，虽曾有奥拓，雨燕的风光，但随着当下消费升级，铃木并未有好的应对政策，在中国的生存环境就变的越来越差。除了铃木以外还有不少品牌的生存环境每况愈下，有的甚至比铃木还差。

不久前，菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）对外宣布2018年至2022年的五年业务计划，将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧及Ram品牌，但却没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。此举一出，顿时引发了外界对FCA集团放弃菲亚特与克莱斯勒品牌的系列猜测。而在中国市场中，由于菲亚特品牌持续低迷的表现，二次退出中国市场的传言也愈演愈烈。

菲亚特又要退出中国了，没错是又!这个意大利国名品牌，1999年进入中国市场，2007年宣布退出，2010年又重返中国市场与广汽合资，可结果并不如预期。2017年广汽菲克销量为22.23万辆，而菲亚特仅为2273辆，今年1-5月销量仅为101辆。

仔细看一下菲亚特国产在售车型，就完全不知道他在想什么，只有菲翔和致悦两款车，广受中国消费者喜爱的SUV车型没有，销量惨淡车型稀少，这也难怪菲亚特退出中国的声音不绝于耳了。

长安标致雪铁龙旗下的DS，这个号称“法国汽车工业顶级设计豪华品牌”自打2012年登陆中国以来，似乎有点水土不服，现如今交出的销量成绩单用大跌眼镜来形容一点不为过，DS已经到了名存实亡的地步。2017年全年销量仅为6088辆，甚至还不如某些品牌单款车型一个月的销量。

DS在2015年之前，销量一直可圈可点，2014年引入走量车型DS5LS和DS6之后，当年共销售26008辆车，同比2013年的1271辆增长近20倍，这样的成绩对于一个刚入市不久的豪华汽车品牌来说，已经是很好了，当时的DS也可以说是顺风顺水。

可是好景不长，2015年开始DS就开始走下坡路，全年销量为21454辆，2016年为16123辆。今年虽有DS7上市，但市场似乎并是不那么的接受，DS5，DS6销量仍然继续下滑。

这样的成绩，DS自身的品牌影响力要占主要原因。国内豪华品牌众多雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克等都在国内耕耘甚久，影响力早已深入人心。而DS进入国内较晚，消费者对其品牌认知度较低，但价格却和BBA相差无几，这也就造成了现在的这种尴尬境地。

纳智捷2003年于台湾成立，成立后一年就上市了纳智捷大7MPV，在2011年的时候，纳智捷上市了旗下第二款车型，纳智捷大7SUV，同年，被东风边缘化过的裕隆再次与其合作，于是就有了我们现在知道的东风裕隆，纳智捷也就这样成了东风裕隆的子品牌。

从产品来看，纳智捷从轿车到SUV到MPV都有涉及，但是市场表现却不是那么的尽如人意。在乘用车市场依然坚挺的2016年，纳智捷也来了个逆市发展，全年销量为40502辆，同比下降32.8％，到了2017年销量继续下跌全年销量为17523辆，同比下降56.74％，今年截至到5月份纳智捷总销量只有5200台，纳智捷已经从被边缘化，走向了退市的道路。

老款发动机用在新款车上，油耗过高，三大件质量一般，一直都是被消费者所诟病的问题。2011年上市的大7如今已经过去7年，外观内饰却基本没有变化，早已不符合当下消费者的审美。其次就是品牌影响力太差，很多没有接触过汽车的消费者根本不知道纳智捷，之前周杰伦的代言似乎也没有起到成效。技术没突破，外观不好看，品牌影响不够，随之而来的销量急速下降也就不足为奇了。

前段时间一封，致中国斯巴鲁经销商全体同仁书，上了各大版面的头条，主要就是说斯巴鲁在中国市场的困境，很多经销商处在亏损状态，部分关停，2018年一季度仍然在亏损。去年，斯巴鲁销量仅为3.1万辆，同比下降34％，相比于去年初的10万辆预期，这个成绩可以说是惨淡了。

斯巴鲁2004年入华，直到2013年斯巴鲁的表现一直不错，2013年全年在华销量为6.7万辆，可之后却一蹶不振，以每年一万辆左右的趋势持续下跌，这也就不难理解斯巴鲁为什么会出现关店退网的事件了。

然而，销量锐减的原因之一就是，其自身品质让国内消费者已经无法接受。据斯巴鲁中国官网数据显示，从2012年12月开始至今，斯巴鲁（中国）共召回19次，涉及的安全问题包括发动机、VCD、空气水泵、刹车油管、安全气囊等。除了召回不断之外，斯巴鲁在品牌上也遭遇到了前所未有的信任危机。

2017年10月，斯巴鲁被爆“质检门”，使用“无资质”员工进行车辆质检，且持续30年之久；今年4月，斯巴鲁又被爆出“造假门”，篡改汽车燃效及尾气的检查数据等，且篡改行为持续15年。

相比上面的3款车型，斯巴鲁的成绩可能还好一些，但是如果再不正视问题，积极改正，消费者对斯巴鲁的品牌认可度会继续下降，走到退出中国市场那一步，也不是没有可能。

“一杯敬明天，一杯敬过往”曾经辉煌过，不代表会一直辉煌下去。中国汽车市场的竞争会愈演愈烈，没有人会在意你之前的表现如何，产品力不足，营销跟不上就会有被淘汰的可能。