新能源补贴新政策设置30万这道门槛，是什么原因？

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在新能源汽车领域，“补贴”一直都是比较关注的话题，每一次变动都会掀起新的风波。

4月23日有关权威部门发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

首先，延长了新能源汽车补贴时间。根据通知要求，新能源汽车补贴政策实施期限延长到2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。以上补贴政策从2020年4月23日起实施，即日起至2020年7月22日为过渡期。

其次，设置了补贴前售价30万元的门槛。

最后，对续航要求再度提升。根据最新的补贴政策来看，车辆的续航在300km到400km左右的车型能够享受1.62万左右的补贴，而大于400km续航的车型能够享受2.25万左右的购车补贴。

为什么是30万？

之所以会有这条政策，主要是出于避免补贴资金大量流向奢侈消费。我们都知道，新能源汽车产业较燃油车产业发展时间较短，车企前期投入的研发经费和市场开拓费用是相当高的，而市场规模较小，导致同级别的新能源汽车，价格会比燃油汽车更高一些。

随着新能源汽车的不断发展，车辆的续航里程表现也越来越强，科技配置也变得更加丰富了，这样的措施很好地提升了新能源汽车的实用性和科技感，不过这也提高了新能源汽车的终端售价。

而如果新能源汽车刻意追求高续驶里程和高智能化配置，就具有一定奢侈化倾向，所以国家才会这么制定补贴措施。

30万的价格分水岭对购买新能源汽车有什么影响呢？

从产品定价来看，目前30万以上的新能源车型大致分为三种，自主品牌的高配或者旗舰版车型，比亚迪唐新能源、小鹏P7、腾势X等。外资新能源车型：特斯拉、宝马I3、奔驰EQC等。针对换电政策特殊优待的车型，蔚来ES6、ES8，虽然起步价格超过30万，同样能够享受补贴政策。

当然还有一个特殊的品牌，那就是特斯拉Model 3。为应对30万以内才可享受补贴，特斯拉官方宣布Model 3降价信息，标准续航升级版补贴后售价27.155万元。官降对于消费者而言无疑是利好的消息。但对于国产品牌来说，压力山大。

新能源补贴政策出台，本应是对消费者利好的消息。但“上有政策下有对策”，企业想方设法“赚补贴”，在行业内也不算是秘密了，这多少违背了造车企业的初心。

买车你会考虑新能源车吗？

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